来源：比亚迪官方
作者 | 苏鹏
编辑 | 李欢欢
“如今的比亚迪，早已不是当年那个只会造低端新能源车的比亚迪了。”参观完2021上海车展的比亚迪展台后，有媒体如此感叹。
4月19日上午，比亚迪在上海车展一口气发布了四大新品：e平台3.0、全新设计概念车X DREAM、e网全新车系的首款车型EA1和搭载超级混动系统的唐DM-i。
来源：比亚迪官方
其中，e平台3.0将是比亚迪加速电动化发展的利器。
e平台3.0是专为生产下一代高性能智能电动车而创建的平台，兼具智能、高效、安全、美学四大优势。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞透露：“自2018年比亚迪将e平台开放共享后，已经迎来奔驰、丰田等合作伙伴。比亚迪e平台3.0将继续向行业开放共享。”
来源：比亚迪官方
比亚迪EA1正是基于e平台3.0打造的跨界车型，EA1将放在e网进行销售。未来e网将与王朝系列形成明显区隔，将推出多款区别于王朝系列的新车型。
相信，已经不会有人怀疑，电动化是汽车行业转型的方向。其中，车企更聚焦的，是高端新能源领域。豪华品牌、自主车企已经纷纷入场。
车展前夕，奔驰举办了EQ之夜，一口气发布了三款全新纯电动车型加一款纯电动概念车，拉开了EQ之年的大幕。仿佛对垒一般，同一时间，宝马重启了电动子品牌i品牌，推出了创新电动车型BMW iX。
自主阵营中，北汽新能源旗下的极狐品牌发布了阿尔法S，借华为之力剑指高端智能电动车市场；上汽智己也推出了豪华纯电智能轿车智己L7的“天使轮版”车型。
在李云飞看来，这是市场导向下的合理趋势。“随着消费者对新能源车的认可度不断提升，高端新能源车的市场份额将越来越大。”
比亚迪也开始筹划自己的高端新能源品牌。据李云飞透露，比亚迪的高端新能源品牌筹划已久，预计于2022年推出。“比亚迪的高端新能源品牌将在用户营销、客户体验方面进行全方位提升。一经推出，一定会让行业大吃一惊。”
尽管李云飞信心满满，但想要在高端新能源赛场取胜并不容易，在这个新赛道，还吸引了苹果、百度、小米等科技巨头，这些技术强敌令战局变得更加扑朔迷离。
来源：小米官方
不过，李云飞认为，这些科技巨头的造车之路会遇到诸多难题。资金和技术路线选择是它们面对的最大难题。
造车属于重投入产业，且回报慢、周期长，需要源源不断地投入资金，这是一大考验。
“造车是一条主路，新能源车集成了诸多电子零配件，每一种技术路线都是一条分岔路，如果有一项选错了，不光白白交了学费，还浪费了时间。”
发布会结束后，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞接受了未来汽车日报（ID：auto-time）的独家专访。以下是未来汽车日报与李云飞的对话节选（经未来汽车日报整理）：
Q：今年，苹果、百度和小米等科技巨头陆续进入整车制造业，您怎么看“第二批”新造车企业呢？
相较于地产、金融等领域，新能源汽车的发展前景更好，造车是他们发展的最好选择。这些科技巨头或多或少都有新能源技术的积累，入局门槛对他们来说比较低。
从这些科技巨头的资金投入和技术布局等方面来看，他们造车的态度更认真，在造车这条路上的表现也会比大部分第一批造车新势力要好。
Q：您觉得他们造车最大的挑战是什么？
A：源源不断的资金投入和技术路线选择是最大挑战。造车属于重资产行业，也是资金密集型产业，并且回报慢，所以要源源不断地投入资金。其次，要在技术路线上作出选择，就拿电池来说，是选择三元锂电池还是磷酸铁锂电池？如果选择三元锂电池，是采用方形的还是圆柱形的？
Q：那您认为，比亚迪与这些科技巨头相比有什么优势？
A：规模优势，比亚迪很早就在新能源领域进行了布局。从产品来看，我们基本涵盖了各大细分市场，年轻消费者可以选择e系列，成熟消费者可以选择王朝系列。其次，我们还有技术优势，比如e平台，比亚迪可以基于这个平台快速开发出不同级别的车型，迅速抢占市场。此外，我们还有IGBT芯片，这些都是比亚迪的黑科技。
Q：不少自主车企推出了新能源高端品牌，比如上汽的智己、吉利的极氪等，您如何看待这些新品牌？比亚迪未来有哪些规划？
存在即合理。目前的新能源市场就像一个“两头粗，中间细”的哑铃，两端分别是五菱宏光MINI EV这类低端新能源车和特斯拉、蔚来这种高端车。随着消费者对新能源车的认可度不断提升，高端新能源车占据的市场份额将越来越大，这是一种趋势，每个车企都需要把握这次机会。
Q：比亚迪该如何把握这个机会呢？
A：我们的高端新能源品牌也在筹备中，将于2022年发布，更多细节现在不能透露。但我相信，我们的高端新能源品牌和车型一经推出，一定会让行业大吃一惊。
我们不只将目光放在新能源市场。与新能源市场相比，燃油车市场还有很大的潜力可挖掘。所以我们推出了DM-i超级混动系列，来抢夺燃油车市场。今年初我们推出了秦PLUS DM-i，目前反响非常不错，处于供不应求的状态。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
