对话广汽埃安沈向阳:10万出头的纯电SUV,如何和高端划等号?
秦章勇2021-04-22
大公司
先成为细分市场销冠,再正面刚燃油车。

来源:广汽埃安

作者 | 秦章勇

编辑 | 周   游

在宣布独立的6个月后,4月19日上海车展现场,广汽埃安品牌迎来首款车型AION Y的上市。不过与此前定位“高端智能品牌”相比,AION Y的起售价仅为10.46万元,即便是最高配车型的售价也仅是14.86万元,单从售价来看,很难与高端划等号。

“我们要理解什么是高端,高端不等于高价格。”4月19日,广汽埃安新能源汽车有限公司规划营销部副部长沈向阳告诉未来汽车日报,高端的核心应该是高价值。

AION Y定位于紧凑型纯电SUV,共有410km、500km、600km三种续航里程,主要面向年轻消费群体。AION Y在车内空间进行了大规模调整,可以变身私人影院、化妆间甚至是健身房。巧合的是,小鹏汽车在上海车展前夕发布的小鹏P5,也拥有影院模式以及K歌房等个性化模式。

由此看来,个性化的玩法成为讨好年轻人的关键。沈向阳表示,价格本质应该是由市场决定的,AION Y主打年轻人消费市场,所以要有更适合年轻人的价格考量。同时AION Y也是实现油电同价的车型,已基本可与同等价格区间的燃油车竞争。

然而年轻化已经成为行业共识,几乎所有车企都瞄向了年轻一代消费群体,其中长城汽车的欧拉品牌更是旗帜鲜明地瞄向年轻的女性车主,在过去的3月份,欧拉汽车销量同比增长1038%至1.3万辆。对于成立半年的广汽埃安来说,该如何下好年轻化的这步棋?

来源:广汽埃安

以下是未来汽车日报(ID:auto-time)专访沈向阳的对话节选(经未来汽车日报整理):

Q:请谈一下你对智能汽车的理解,你认为未来汽车应该是什么样子的?

A:按照《新能源汽车产业发展规划》的理解,未来智能汽车将会是移动智能终端、储能单元和数字空间。其实未来汽车的发展,肯定不仅仅是一个交通工具,也会是一个拟人化的情感伙伴。如何成为一个这样的产品,背后有很多包括能源形式、智能网联等多方面技术的转型。

Q:广汽埃安已经独立半年了,这半年来经历一些怎样的挑战和变化?

A:品牌独立对于广汽埃安来说是一个很重大的事情,因为品牌要发展必须要在机制方面做一些突破性的创新,否则它就很难去突破传统的一些制度。

品牌独立让埃安在发展过程中,多了一些可以施展自己拳脚的机会,但总体还是会在广汽大的体系之下发展。至于一些独立后的挑战,我认为独立会让我们在发展过程中拥有更多的利好,并不会说因为独立会有挑战,即便是真有,我觉得也不会是问题。

Q:目前百度、小米等科技公司也开始加入造车阵营,如何看待这波造车浪潮?埃安目前在这场纯电赛道的竞争中处于怎样的地位?

A:新造车浪潮从很早就已经开始了,当时资本一拥而上,但真正能活下来的其实凤毛麟角。即便能够活下来的,并不一定能够在接下来的竞争中持续获得比较好的发展。

随着政策、基础设施还有市场规模逐渐完善,新能源汽车的发展已经度过了初期的起步阶段,现在应该是政策加市场双轮驱动,已经进入相对高质量发展的阶段。所以无论是小米还是百度都纷纷投入到这个行业里面,他们可能是选择了一个他们认为合适的切入时机,这个时机也是基于整个产业发展的阶段性的背景。

对于广汽埃安来说,在销量方面,用了三年的时间把累计销量做到了10万台,去年销量增幅为43%,超过了6万辆,行业排名进入了前五。在科技创新方面,比如电动化和智能网联其实也比较领先,比如石墨烯电池可以实现8分钟充满80%、续航里程能够实现1000公里的水平。所以综合来看,信心还是蛮足的。

Q:未来广汽会不会选择和科技企业合作?

A:未来的汽车市场一定是充分合作开发的市场,没有任何一个企业可以单打独斗就打开市场。这不像以前,可能你是主机厂做汽车,然后有一堆供应商围着你转,现在的主机厂必须主动融入到这个生态中。

广汽会和很多科技企业展开合作,在技术层面就和华为有着很深的合作,除了华为,广汽集团也和腾讯签订了深化战略合作的协议。包括和科大讯飞成立了合资公司,主要在做智能语音交互,和地平线也会有合作。此外,除了和科技企业合作,我们自身也在提升科技创新以及软件方面的一些能力。

来源:广汽埃安

Q:刚刚发布会上AION Y公布了官方补贴后售价10.46万元-14.86万元,请问定价是怎么考量的?是否和埃安高端的品牌定位不符?

A:对于AION Y的定价策略,我们综合考虑了多方面因素。价格本质应该是由市场决定的,AION Y主打年轻人消费市场,所以要有更适合年轻人的价格考量。AION Y也是实现油电同价的第一车,已基本可与同等价格区间燃油车竞争。而且我们要理解什么是高端,高端不等于高价格,不是说价格贵了就高端,高端的核心应该是高价值。

所以我们不会认为说AION Y起步10万就会变得不高端,反而应该说在A级SUV这个细分市场里面它仍然是属于高端车型,无论是智能网联还是整个操控,在同级别里面是非常领先的。而且AION Y瞄准的是年轻消费者,它的价格是更加针对它的人群。

Q:目前AION Y的订单量如何?销量预期是怎样的?

A:目前AION Y的订单每天可以达到400多个,购车人群95后占据了一半以上,然后有45%的是女性车主,实际上有60%的车主订的是悦享科技版的高配车型,因为搭载了更多的科技和好玩的东西。

AION Y的销量目标会分两个阶段来实现,第一阶段是成为细分市场销冠,这是非常明确的目标。第二个阶段是希望可以真正在燃油车这个级别价位形成数量级。如果从月销数量上说,第一阶段成为新能源车细分领域冠军,至少需要月销5000辆以上,第二阶段和燃油车竞争,要拿得出手肯定得月销过万。

Q:现在电动车企做“用户运营”非常流行,对此埃安是怎么考虑的?

A:在用户运营方面,广汽埃安其实从去年北京车展上就已经开始做了,比如会有车主志愿者去讲解新车,这些志愿者会很愿意和品牌去做一些事情。我们也会有很多途径和车主沟通,其中最重要的就是自己的APP,从订车到后期的用车和养车服务都可以在APP中进行。车主也可以在APP上分享自己的生活,这是一个开放的社区。

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