抢占大型纯电豪华车市场,奔驰EQS能行吗? | 2021上海车展
李欢欢2021-04-19
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作者 | 李欢欢

编辑 | 周   游

一次性发布三款全新纯电动车型加一款概念车,奔驰加大了电动化攻势。

4月18日,黄浦江畔,奔驰子品牌梅赛德斯-EQ旗下三款全新产品在上海首发亮相。其中,全新EQB纯电SUV为全球首发亮相,全新EQS纯电轿车、全新EQA纯电SUV以及梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车为中国首发。

眼看着特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力在中国新能源车市场日渐壮大,各大传统汽车制造商纷纷下场,奔驰似乎有些“坐不住了”。一口气发布三款新车,意在抢先布局一些细分领域。按照官方说法,全新EQS是中国市场首款大型纯电豪华轿车,也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型。

来源:奔驰官方

不难看出,奔驰渴望通过EQS迅速占领大型纯电豪华轿车市场。官方数据显示,全新EQS车身长度超过5.2米,轴距超过3.2米,后排空间近1米,奔驰认为,这是中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车。为了彰显其豪华身份,奔驰首次在梅赛德斯-迈巴赫车型之外,赋予一款车型采用双色车身的“特权”。此外,全新EQS风阻系数低至0.20,刷新了量产车的纪录。

从电动汽车的核心数据来看,全新EQS电池容量最高达107.8千瓦时,CLTC工况下可达800公里的续航里程,这个数字颇具竞争力。目前,市场在售电动车普遍续航里程为600公里左右,最出色的特斯拉Model S顶级性能Plaid Plus版续航里程为837公里(预估)。

在智能化方面,奔驰也在极力“讨好”消费者。为了优化用户体验,奔驰首创了“零层级界面”概念,导航、影音系统等核心功能可始终展示于屏幕顶端,所有关键信息一触即达。此外,前后排均配备电动舒适车门,无需伸手即可自动开闭。

而在自动驾驶方面,奔驰略显“保守”。目前,全新EQS配备智能驾驶辅助系统,官方称,在不久的未来可以实现L3级别自动驾驶辅助,但并未明确推出的时间表,也没有展示更具体的自动驾驶技术实力。相比之下,小鹏汽车挑战超3000公里NGP辅助驾驶、华为自动驾驶技术展示了市区1000公里无干预,赚足了眼球。

除了EQ旗下三款新车,奔驰还在现场发布了纯电动概念车VISION AVTR,展示了其关于未来智能汽车的畅想。

概念车VISION AVTR 来源:奔驰官方

VISION AVTR车身装配有33个可多向移动的“仿生鳞片”,可帮助驾驶者与外部世界沟通。车内没有物理按钮或开关,驾驶者将手放在集成在中央通道的控制单元上,就能唤醒内饰,进而通过感应操作车内各项功能。此外,这款概念车对不擅长侧方位停车的驾驶者十分友好,其可像螃蟹一般实现横向移动。

随着三款EQ系列新车发布,奔驰也开启了EQ之年。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示,“至2021年底,我们将在中国市场推出四款EQ纯电车型,其中三款实现本土生产。除了新能源汽车产品本身,我们还在各领域全面推进相关举措助力气候保护。”

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