图片来源:上汽零束官方
作者 | 丁唯一
编辑 | 周 游
进入2021年后,中国规模最大的汽车制造商上汽集团,档期排得满满当当。
1月13日,上汽发布IM智己品牌,并一下子推出智能纯电轿车、智能纯电SUV两款车型;2月7日,上汽R汽车旗下5G智能电动SUV车型MARVEL R正式上市;3月18日,上汽举办R品牌共创生态大会,并发布了基于“R-TECH高能智慧体”打造的首款高端智能电动车ES33。
如今刚迈入第二季度,上汽又筹划了一场重头戏——
4月9日,在百度、阿里、腾讯、京东、华为、OPPO、Momenta、地平线、科大讯飞、东软、商汤等一众互联网和科技企业的见证下,上汽零束SOA开发者平台正式发布,同时,零束银河SOA软件开发者平台Beta版也在官网正式上线。
此外,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰宣布,至2025年,上汽集团计划在智能电动等创新领域将先后投入3000亿元,全面向高科技企业转型,在智能网联领域加快推动自主创新。
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具体来说,创新包括智能网联化产品、智能网联化体系和智能网联化生态三大方向;还包括软件、人工智能、网络信息安全、大数据和云计算五大核心技术能力。
不难看出,上汽这次卯足了劲,想赌一把大的。
“开发者大会”这个名词,过去都是活跃在消费电子领域。谷歌、华为、百度等公司一年一度举办的开发者大会,是对旗下生态内容的丰富,也是给外界展示最新技术、系统、产品的绝佳窗口,因此备受消费者瞩目。
如今,将“开发者大会”引入到汽车行业,上汽也打着建设生态的算盘。在上汽集团董事长陈虹看来,上汽在生态中的角色像是一个“店小二”。
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上汽零束相关人士介绍称,整车集中电子电气(EE)架构是“软件定义汽车”的硬件基础,而面向服务的架构(SOA,Service-Oriented Architecture),就是“软件定义汽车”的软件基础。
作为一种软件设计的核心方法,SOA在IT和互联网领域已历经近二十年发展,但在整车产品上实现全面应用,还是头一回。上汽将SOA平台导入汽车产品,难度远远高于手机和电脑,因为要打通汽车上万个零部件和应用软件之间的协同合作,并不是一件容易的事。
据祖似杰介绍,目前随着汽车智能化的程度越来越高,从域控到下面子控制器之间,可实现打通。“这个方面,上汽有产业链优势,可以把每一个底层中间层应用层关联起来。”
不过,“光靠车企一己之力是不够的。”他说道,如今,智能汽车、互联网和科技企业的边界愈发模糊,同时还涉及到ICT其他领域,这方面的变革也是一个比较复杂的过程。
在本次开发者大会中,上汽零束发布了“银河全栈解决方案”。其中,涵盖了中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术解决方案,以及端到端为用户带来极致体验的智能化场景服务平台。
开发者平台的出现,是为了将此前较为封闭的汽车行业推向开放。上汽零束软件公司首席执行官李君表示:“我们就像搭了一个台子,让其他人在上面演戏。”
李君 来源:上汽零束官方
未来,开发者平台将提供在线调试工具及仿真环境、确保代码质量,并帮助开发者快速实现车端应用功能开发。此外,通过平台后台管理系统,开发者能对账号权限、应用风控及内容进行管理,实现软件在应用市场的审核、上架等。
据了解,目前上汽零束已经为开发者开放了680项车端服务、980项云端服务、260项数据服务,覆盖车设车控、智能驾驶、信息娱乐、智能网联、数据训练等20余个领域。
在此基础上,上汽零束已经打造数十个智能汽车专属应用场景,几百个用户“千人千面”模式, 以及部分典型的汽车智能化应用。
此外,搭载了零束SOA架构的智己L7也首次亮相。据智己汽车透露,智己L7将在上海车展正式与公众见面,3000辆L7天使版将开启预售。
汽车业在变革,上汽很忙,也很着急——忙着适应新的环境,急着向“高科技企业”转型。
这一切都与上汽目前的处境息息相关。上汽集团财报显示,公司2020年实现营业收入7230.43亿元,同比下滑12.52%;净利润204.31亿元,同比下滑20.2%。而在这一年,上汽也失去了自主车企市值第一的宝座。此外,2020年上汽整车销量达560.0万辆,同比下滑10.22%。
而这一年,集团此前的“利润奶牛”上汽大众,和一汽-大众的分化也愈发严重。2020年,一汽-大众凭借216.19万辆的销量独领风骚,而上汽大众销量下滑至150万辆,同比大跌24.79%。
一心变革的上汽,将希望寄托在智能电动汽车上。
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大环境的确不错。据中汽协数据,2020年中国汽车累计销量2531.1万辆,同比下降1.9%。相对的,新能源汽车2020年销量却同比增长10.9%,达到136.7万辆。
但智能电动汽车并不是上汽一家的猎物。在上汽零束首席架构师孟超看来,“这是一场‘淘金热’”。昔日的造车新势力开始在这片市场上扎根,科技巨头们也相继入局。在这场转型中,上汽不得不甩掉传统主机厂的包袱,大手笔押注软件。
2019年,上汽布局软件中心之初,李君坦言“一开始没想明白要做什么”。但是可以肯定的是,汽车行业正在发生改变。李君表示,原先车企思考的重点是给一辆新车“创造爆点”,然而两年过去后,汽车上市了,当初的“爆点”是否还能顺应时代已经很难讲。
此外,主机厂定义的场景实际上并不代表真实的使用场景,“因此我们有了做开放、个性化场景的打算。”而现在的年轻消费者已经被手机养成了一种消费习惯,所以把SOA引入汽车行业是一步必须要走的棋。
但是,这样做同样面临不小的挑战。在腾讯智慧出行战略总经理沈沛看来,开发者平台的门槛和规模也同样重要,“门槛是否够低、用户是否够多”,都将是摆在上汽零束面前需要解决的问题。
而归根结底,“场景不是目的、编程也不是目的,最重要的是赚钱”,清华大学汽车产业与技术战略研究院长赵福全抛出了商业化的问题。
而李君表示:“前期不追求盈利,会先让利给开发者。”不过,在商业模式上,零束也正在做一些探索。李君举了几个例子,比如“卖装备”及“租装备”,这些类似打游戏的形式也在考虑之中。另外零束的创意工厂部门,对年轻人的消费观进行了细致深入的研究,后期也会尝试和年轻人喜爱的明星合作。
在华为智能汽车解决方案BU总裁王军看来,软件平台用得越广,边际成本越低。规模化俨然也是实现盈利最根本的商业逻辑。不过,赵福全也提到,软件开放有一个过程,市场开放也有一个过程,这仍不是一条平坦的路。
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4月25日,全新smart精灵#5概念车于北京车展全球首秀。这标志着smart跨越都市边界,迈向更广阔的户外天地,正式进入豪华中型纯电SUV市场。全新smart精灵#5概念车搭载了行业首创车规级全彩激光投影仪,以及行业首创原车全场景便携HiFi音箱,共同组成沉浸感十足的“smart移动影院”。全新smart精灵#5概念车还配备有一系列量身定制的“旅行家套装”专属户外配件。此外,新车搭载行业首发的坐垫安全气囊的零重力座椅。内饰方面,搭载双13英寸OLED显示屏,系统内置AMD V2000芯片,采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新集中式计算平台,并首次搭载激光雷达,可实现无图城区领航辅助驾驶功能。续航方面,新车搭载超过100kW/h的电池容量,续航里程可达700公里(CLTC)以上。同时,全新smart精灵#5概念车采用800V纯电高压平台的“方盒子”,搭配4C超快充技术,充电15分钟即可增加超500公里续航。 smart品牌全球公司CMO张明霞女士表示:“open your mind,把思路和格局一起打开。smart正跨越都市边界,迈向更广阔的户外天地。”(36氪AUTO)
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五菱星光共创版双车上市,提供纯电、插混两种动力形式可选。其中,纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选,售价分别为9.98万元和10.98万元;插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本,售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4835/1860/1515mm,轴距为2800mm。 动力方面,五菱星光纯电版车型将搭载136马力单电机,最高车速为150km/h,全系标配神炼电池2C快充,作为400V架构充电最快的电池之一,神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯,充电15分钟续航增加200公里,提供最大续航410km和510km两种可选;插电混动版配备1.5L发动机+电动机组成的五菱灵犀插电混动系统,其中发动机最大功率为106马力,电机最大功率177马力。变速箱方面,该车搭载电磁式单挡DHT,配备电磁离合器,相比传统液压离合器减重5%,能量损失更小,电池方面同样搭载五菱神炼电池,容量有9.5kWh和20.5kWh两种,CTLC纯电续航里程分别为70和150km。(36氪AUTO)
4月22日,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市,“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新,吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中,唐EV荣耀版共3款车型,售价21.98万-26.98万元;唐DM-p荣耀版共2款车型,售价22.98万-24.98万元;2024款唐DM-p战神版共1款车型,售价26.98万元。同时,比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶,源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配,实现搭载即豪华,越级新体验,为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼,可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时,采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时,采用低频大阻尼的操控性控制策略,使底盘变“硬”,提供更大支撑力,抑制车身侧倾、俯仰,保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架,云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升,并同时兼顾车辆的操控性。(36氪AUTO)
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