图片来源：宝能汽车官方
作者 | 苏鹏
编辑 | 周游
新年伊始，宝能汽车迎来了一则颇为突然的人事变动。
2月23日，宝能汽车集团宣布，原吉利汽车集团副总裁、采购公司总经理管宇已加盟宝能汽车，担任集团常务副总裁。在任命通知中，宝能汽车表示管宇将全面负责汽车集团日常经营管理工作，而宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明协助分管鸿鹏新能源、前海七剑以及联动云经营单元，并向管宇汇报工作。
宝能汽车集团人事任命 来源：受访者供图
公开资料显示，管宇此前在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团等车企担任过采购、销售等板块的重要职务。吉利内部人士告诉未来汽车日报，在吉利工作期间，管宇主要负责全球采购等工作，并直接向吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧汇报工作。
这也是继郑状（原几何品牌销售公司总经理，现任宝能汽车销售公司总经理）之后，宝能再一次将“吉利系”高管揽入麾下。
自宝能入主观致汽车以来，宝能汽车已经多次出现人事变动，高管背景也经历了“北汽系”、“日系”到“吉利系”的更迭。
2018年，宝能汽车先后招来了原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰；原北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军；原北汽研究院总院院长邬学斌等一批北汽高管，负责宝能汽车的品牌建设、营销以及研发等工作。
李峰 来源：网络
但仅仅一年时间过去，这支“北汽系”管理团队就分崩离析，李峰、蔡建军、邬学斌等人纷纷出走宝能。
2019年开始，宝能汽车又开始寻求日系车企高管的加盟，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、东风日产前总经理大谷俊明、前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎等高管先后加入。
“对于一家初创车企而言，高管变动是正常之举。但过于频繁的高管变动反而会拖累公司的发展节奏，同时也说明这家公司还没找到一个明确的发展方向。”汽车分析师贾新光对未来汽车日报表示。
在贾新光看来，每一位高管都有自己的一套经营理念，这套经营理念从发布到落实至少需要3个月左右的时间，并且员工也需要一段时间来摒弃旧理念，适应新理念。
宝能汽车内部员工也对频繁的人事变动颇有微词。“李峰信奉效率，其上任以来就敦促所有工程都加速向前赶进度，后来日系这批团队主张降成本，一些成本高的项目和采购计划都被砍掉然后进行重新适配，这也是观致7研发缓慢的一个原因。”观致汽车生产制造相关负责人对未来汽车日报表示道。
造车进度缓慢，以及外部对宝能“以造车之名，行圈地之实”的质疑早已成为姚振华的“心病”。或许为了回应舆论关切，宝能汽车在新年开工第一天就以一封内部邮件的方式，公布了宝能2021年的发展规划。
2月18日，大谷俊明向全体员工发了一封内部邮件。其在邮件中透露，2021年宝能汽车筹备中的高端汽车品牌及首款电动汽车将于年内发布并开售，对标特斯拉、蔚来等高端品牌。同时内部信中还强调，2021年观致品牌还将有5款车型发布、上市。5款车型主要包括1款全新A+级轿车，2款增程式电动车型，以及观致5S、观致7两款年度改款车型。
观致7 来源：观致汽车
但宝能现阶段的造车进度却难言乐观。“目前软件大数据等项目的测试依然处于半停滞状态，公司说要等到下半年才会有量产车下线，所以一些项目无法实际去测试。”宝能汽车深圳研究院知情人士告诉未来汽车日报。
同时，一向以财大气粗著称的宝能也已经有了缺钱的征兆。“宝能汽车深圳员工的社保有过延迟缴纳的情况发生，此前承诺的年终奖也还没有发放，招聘也在收紧，内部传闻宝能汽车在今年会有融资的动作。”宝能汽车内部另外一位知情人士对未来汽车日报透露。在该人士看来，宝能前期收购工厂等动作资金投入太大，导致公司陷入了如今的局面。
对此，宝能汽车方面回应称，“员工滞交的社保早已补齐，年终奖并非不发，而是在等人事汇报方案”。
另外一边，宝能大手笔收购的观致汽车销量也陷入了增长困境。根据乘联会发布的数据显示，2020年，观致3全年总销量为550辆；观致5的总销量为4300辆；观致7的总销量则是9772辆。对比来看，2019年1-12月，观致5的累计销量达到12302辆；观致3的销量则为9860辆。
一边是进度缓慢的造车路，一边是高端品牌下半年就要落地的Flag。对于新上任的管宇而言，严峻的挑战或许刚刚开始。
未来汽车日报
8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
