编者按：本文来自微信公众号“财经汽车”（ID:caijingqiche），作者：贾骥业，未来汽车日报经授权发布。

日本制造似乎正从原本精益求精的工匠精神，变为如今时常开道歉会研究鞠躬姿势的“躬匠精神”。

▲ 图片源于网络（示意图，图文无关）

继电装燃油泵熄火门、高田缺陷气囊召回门以及均胜安全带数据篡改门之后，日本汽车零部件制造业再次曝出数据造假丑闻，这给笼罩在地震阴霾下的日本汽车行业带来沉重一击。

据日本NHK电视台报道，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（以下简称曙光制动）于2021年2月16日公开表示，在该公司日本国内生产的动力装置及其零部件产品中，有11.4万多项质量检验数据存在篡改或编造等造假行为，其中有约5000项数据不符合约定标准。

针对上述行为，曙光制动总裁Yasuhiro Miyaji于当日进行了公开道歉。据其解释称，公司内部的监管机制不健全、质检从业部门及人员的合规意识淡薄是此次造假问题产生的主要原因。

有媒体报道，包括丰田、本田、日产等在内的多家日本汽车制造企业或将受到波及。该公司负责人回应称，涉事零部件影响到10家日系车企，但无法透露具体的企业名称。同时，他还表示，目前暂时没有办法确认本次造假事件是否涉及中国市场。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受财经汽车（ID：caijingqiche）采访时表示，消费者要放平心态看待此次数据造假事件，长期以来，消费者对日系品牌汽车的口碑是有目共睹的，勇于承认错误并积极改正也是日本汽车企业“工匠精神”的体现。

日本车企数据造假丑闻不断

曙光制动于2月16日公开的详细调查报告显示，该公司近年来定期报告的192213 项数据中，有114271项存在造假行为，涉事造假数据占比约6成，其中有4931项数据尚未达到约定标准，但该部分问题零部件仍然作为合格零件流入了下游合作车企。

调查报告指出，2019年11月，公司的质量保障部门向上级汇报时指出了公司下属山形制造基地的数据造假行为，同年12月曙光制动开始内部自查，并于2020年2月将调查范围扩大至日本本土所有工厂。2020年3月，有公司客户指出岩槻制造基地某零部件定期检查报告书中的数据存疑，当月曙光制动成立特别调查委员会，并于2020年9月公布调查结果。

调查发现，包括上述两个制造基地在内的四家曙光制动社属公司存在造假行为，且这些造假行为早在2001年1月提交的报告中已经存在，由此不难判断，曙光制动的产品数据造假行为已经持续了约20年。

在记者会上，曙光制动总裁Yasuhiro Miyaji针对公司涉及的数据造假行为向公众表达歉意称：“作为生产制动器这种事关汽车安全问题的企业，这样的行为（数据造假）是不能被允许的”，同时Yasuhiro Miyaji表示，今后将在质检环节引入信息技术，降低人工质检的比例。

经关联车企的检验确认，涉事零部件的安全性能没有问题，因此曙光制动以及被波及的车企不会对问题零部件和涉事车辆发出召回。

目前，曙光制动已经向日本国内包括国土交通省等在内的主管部门提交了调查报告，并对相关人员进行了处罚。与此同时ISO9001认证和IATF16949认证也对其下达了审议暂停的通知。

近年来，以“工匠精神”著称的日本汽车制造业多次被曝丑闻而显得黯然失色。

2020年，日本汽车零部件巨头电装公司被曝燃油泵产品存在严重的质量缺陷，导致包括丰田、本田等在内的日系车企大规模召回辆车；同年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商——均胜安全系统公司涉嫌篡改安全带等产品的数据，导致大量不合格的安全带流入汽车市场。

此前日本高田缺陷气囊在全球范围内导致了多起伤亡事件，波及多家车企，召回涉事车辆高达1.2亿辆，给全球的汽车市场带来了沉重的打击，而高田公司最后则以申请破产告终。

造假行为在日本汽车制造业中普遍存在，究其原因，一方面是国内外经济形势迫使企业不得已选择造假来维持市场竞争力；另外，极度重视短期业绩，也是导致日本汽车行业造假行为盛行的一大因素。

有车企人士向媒体指出：“日本很多大的企业现在都是职业经理人来管理，而不是家族创始人或继承人来管理，相较而言职业经理人更加注重财报的看点，而非企业的基业长青。

平常心看待日系车企，日本汽车制造业的“工匠精神”还未坍塌

中国市场是日系汽车品牌的一大发展重心，尤其在新冠肺炎疫情的影响下，国际经济形势严峻，具有强大活力的中国市场成为各大汽车企业关注的焦点。

关于此次造假事件是否涉及到中国市场，曙光制动负责人表示暂时还无法确认涉事零部件组装成车后是否有出口到海外市场，因此对于中国市场的影响还无法预计。

站在消费者的角度，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出要以平常心看待这次日本汽车制造业的造假事件。“消费者不必特别惊慌，有问题就去举报、投诉，把这个事情做一个产品化的处理。”崔东树表示：“我们国家的防治和监察手段也很严密，消费者不必对此过多担心。”

同时崔东树认为，此次造假丑闻不会对日系品牌造成明显的影响。“日系品牌前期也曾被曝出过造假行为，但多是由于日本人工相对紧张，检测相对不利所造成的，总体来看产品质量问题还是比较少的。口碑是长期积累的结果，并不会因为发生什么事件，大伙对它的口碑就会发生巨大变化。”，崔东树在接受财经汽车（ID：caijingqiche）采访时表示。

谈及日系品牌如何面对这次“危机”，崔东树认为规范的去做事、合理的解释原因才能得到消费者的理解，问题才能解决。

据乘联会发布的狭义乘用车批发销量数据显示，今年1月，日系汽车销量反超德系，并展示出强劲的增长势头。1月，日系车在中国市场的总销量为46万辆，同比增长18.3%。其中，日产、丰田和本田形成了“两田一日”的强势格局，长安马自达的同比增幅更是高达33.8%，表现最优。

▲数据来源：乘联会

针对日系品牌汽车今年在国内的走势，崔东树认为仍具有一定的不确定性。“相比于趋势性变化，合资企业此消彼长的波浪性市场走势有更多可能，产品、技术和消费者贴合度成为市场竞争的关键。”崔松树表示。

经济出现了一定压力，消费者结构性购买力的变化也对某一个车系会带来一定的促进和影响。相比于去年，随着经济形势的逐渐向好，以及企业自身的改进，当前汽车市场的局面会有较大的改观，日系一枝独秀并不是持续的趋势。

同时崔东树接受财经汽车（ID：caijingqiche）采访时指出，日本方面勇于自我披露也是“工匠精神”的重要体现，在国内外均有一定压力的情况下，日本方面对自己严格要求，在一定程度上反映了其“工匠精神”可持续的趋势。没必要落井下石，他们自我反省的态度，还是值得尊敬的。

确实，日系企业在遇到问题时有较强的社会责任感，发现问题、及时纠正的态度值得尊敬。消费者对于日系品牌的认可也是建立在一定的基础之上，平常心看待这次数据造假事件，摒弃“躬匠精神”，坚守“工匠精神”，积极的解决问题才是关键。