来源：梅赛德斯-奔驰
作者｜秦章勇
编辑｜李欢欢
1月20日，特斯拉国产版Model Y在北京正式启动交付，同一天，奔驰纯电动SUV EQA迎来全球首发。新旧两个势力在时间轨道短暂交汇之后，又各自奔向前路。
作为奔驰品牌的第二款量产纯电动车型，奔驰EQA基于现款GLA打造，是入门级紧凑型纯电动SUV，定位低于EQC。EQA 250车型将于2月4日在欧洲上市，搭载单电机驱动，NEDC综合续航486公里，售价为4.75万欧元（约合人民币37万元）。
未来奔驰EQA将会在中德两国多个工厂生产，奔驰将在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型。
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作为豪华电动SUV新兵，奔驰EQA承担着开启奔驰2021“EQ之年”的使命，官方信息显示，这款车具有“0.28的风阻系数”、“30分钟即可从10%充至80%电量”、“MBUX人机智能交互系统”等亮点。
“这是我们首次提供一款新生代纯电车型，它的续航里程足以确保（消费者在）城市生活的日常通勤。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责市场营销与销售的贝思格（Britta Seeger）表示，EQA开启了奔驰的2021电动化之年，对奔驰实现全系车型电动化来说至关重要。
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在造型方面，EQ家族标志性的 “黑色面板”格栅和星徽盾标，给予EQA鲜明的“奔驰电动车”辨识度。同时EQA还具备多项奔驰为EQ电动车开发的功能，如EV优化路径规划、气候预控制以及续航里程提示等功能。其中，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为用户提供最优路线规划。
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EQA即将面对的战场并不轻松，从售价来看，EQA很有可能与Model Y正面交锋。Model Y起售价33.99万元，自发售以来，在消费市场引发了巨大关注。特斯拉销售人员曾告诉未来汽车日报（ID：auto-time），Model Y刚发售时，单日订单量可达1万个。由于特斯拉上海工厂产能有限， 现在下订单，需要等到第二季度才能提车。
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EQA的车身结构是基于GLA调整而来，加装了保护电池组的框架以及前部电池保护装置。由于电池组后半部分采用了双层结构，导致后排坐垫高度有所增高，会对后排空间产生一些影响。
从核心数据来看，奔驰EQA 250车型将搭载一台前置单电机，最大扭矩375Nm，百公里加速8.9秒，极速为160km/h。这组数据放在如今的纯电动汽车市场并不显眼。相比之下，特斯拉Model Y百公里加速仅为3.7秒，同为传统车企“出身”的大众ID.4性能版，百公里加速也优于奔驰 EQA（大众ID.4为6.2秒）。
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不过EQA也有自己的优势。其带有奔驰基因的内饰，令EQA同样具有豪华品牌的底气和调性，这是特斯拉Model Y无法比拟的。未来，Model Y和EQA将会面临两种完全不同的消费群体，喜欢科技感、乐于尝鲜的人会选择特斯拉，注重豪华感、乘坐舒适性的人更倾向于奔驰。
不过，奔驰似乎并不担心与强敌过招。奔驰方面告诉未来汽车日报，官方并未给EQA设定竞品。
汽车行业分析师凌然告诉未来汽车日报，EQA的推出并不能单纯从产品力去解读，这是奔驰平衡性价比之后，向市场推出普世化竞争产品的关键一步。依靠EQA的生产模式（即“油改电”），奔驰可以快速复制、生产纯电动车型，后期凭借品牌影响力可以在电动汽车市场形成规模化优势。尽管“油改电”模式备受诟病，但在目前特斯拉、蔚来等新势力车企已遥遥领先的情况下，这似乎也是一种短暂的应对之策。
在凌然看来，奔驰并未吝惜对电动化技术的投入。奔驰也在着手布局更高级的纯电动车型，“奔驰面对电气化转型时采用了多管齐下的策略”。
奔驰内部人士告诉未来汽车日报，除了EQA，奔驰2021年还将在中国市场推出EQB、EQS两款纯电动车型。EQS是奔驰首款基于大型纯电车型（EVA）平台打造的旗舰车型，续航里程将超过700公里。
与此同时，特斯拉已经实现了第四款量产车型的交付，并在筹谋80万甚至百万辆销售规模。
不得不承认的是，尽管奔驰、大众、宝马等传统车企已经在加速转型，但相比“特斯拉们”，百年巨头已经落后不少。如何利用品牌积淀与造车经验弥补时间差，是个难题。
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4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
