来源：小鹏汽车
作者｜秦章勇
编辑｜周游
硬刚马斯克，和特斯拉对簿公堂……早期因为智能化路线和特斯拉相仿，小鹏汽车曾表示一直被特斯拉“霸凌”。如今小鹏汽车推出了自己的NGP自动导航辅助驾驶，枪口直接对准了特斯拉的NOA。
近日，小鹏汽车正式开放NGP自动导航辅助驾驶Beta版，未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体受邀参与试驾体验。小鹏汽车内部人士表示，现在系统虽然是Beta版，但已经“无限接近上车水准”，该功能将于2021年春节前通过OTA推送给用户。
NGP指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。按照官方的说法，NGP不仅具备自动超车、自动上下匝道、自动切换高速公路等通用能力，还针对中国道路，推出了包括交通锥识别与避让、夜间超车提醒以及故障车辆避让等功能。
2020年10月举办的“1024小鹏汽车智能日”上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，NGP的KPI是要做国内最强的领航辅助驾驶功能。不过在此次现场讲解过程中，小鹏汽车不断强调NGP并不等于无人驾驶，只是辅助驾驶系统。
未来汽车日报参加试驾体验NGP的路段从广州木莲庄酒店出发，途径城市道路、高速、隧道、匝道以及施工道路等多个应用场景，路线全长95km。
来源：视频截图
和其它自动驾驶辅助系统不同，在车主初次登陆小鹏汽车账户时，需要强制观看一段4分钟左右的安全指南视频，了解NGP功能之后还需要进行一项“考核”，在通过测试之后才能正常使用NGP。这也在提示驾驶员，该功能只是起到辅助作用，并非完全能够解放双手双脚，驾驶者仍需要准备随时接管车辆。
实现NGP有两个最基本的要素，首先需要在高精地图覆盖的区域，并且可用场景主要为高速公路及城市快速路。其次，启动NGP需要首先开启车机导航进行规划路线。车辆进入高速等NGP适用路段后，车载语音小P就会发出已进入NGP可用区域提示音。
来源：小鹏汽车
开启NGP后，巡航车速和跟车距离可以通过方向盘左侧的多功能按键进行控制。在实际试驾体验过程中，小鹏NGP在高速变道以及识别锥桶表现比较稳当，即便是在隧道以及大曲率的匝道也能自动调速并顺利通过。
仪表盘上的实时3D建模表现颇为直观，小鹏NGP与高德合作的高精地图，可以很清晰地标明四周车辆所在的高速车道，这一点和特斯拉较为相似。车辆在中间高速车道行驶时，当NGP监测到前方有慢行车辆，车辆会通过识别车道线自动变道，行驶至快速车道，整个过程并不突兀。如果选择手动拨动转向灯杠，小鹏NGP也会自行变道。
从整个高速驾驶体验来看，小鹏NGP表现得非常沉稳，如果向左侧变道时，本车道突然有其它车辆闯入，它会自动减速，然后择机变道。驾驶逻辑较为保守，或许也是出于安全驾驶的考虑。
进出匝道是判断自动驾驶辅助系统是否好用的关键场景。在车辆距离匝道出口2公里左右，NGP会自动提示并开启变道。未来汽车日报体验当天，环境车辆较少，两次进出匝道的过程都非常顺利；并且在并入匝道的过程中，车辆会提前减速，操作逻辑和人工驾驶基本一致。
值得注意的是，在开启NGP的情况下，驾驶员双手不能一直离开方向盘，一旦系统监测到双手长时间离开方向盘或者只是轻轻触摸，系统就会进行安全提示——请接管方向盘。频繁的提示背后 ，是NGP对于人开车和机器“开车”的边界和责任的划分，安全提示可以按照不同程度划分为四个等级，通过分级接管提醒车辆行驶状态，让用户明确知道自己何时需要接管车辆。
整体来看，NGP在行驶逻辑上比较保守，甚至有些小心翼翼。未来汽车日报在驾驶过程中，双手没有完全离开方向盘时，NGP仍然会给出接管提醒。当行驶至车辆较多的路段时，NGP也会提示人工接管，这让辅助驾驶功能在实际表现中的便利性方面打了些折扣。
未来汽车日报摄
不过对于NGP来说，较强的迭代能力也是亮点之一，相信目前的这些不足也会在日后OTA过程中逐步完善。据小鹏汽车方面介绍，从去年10月24日工程版亮相，到此次的Beta版，NGP在不到3个月的时间已经经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代。
未来汽车日报摄
在硬件方面，小鹏P7搭载有14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达，是业内首款采用视觉感知系统+毫米波雷达融合系统的量产车型。与此同时，小鹏汽车还针对中国道路和用车场景做了优化，相较于特斯拉NOA，前者拥有本土化优势。
关于小鹏汽车NGP的更多亮点，或将在未来一段时间陆续放出。去年的智能日现场，小鹏汽车董事长何小鹏立下一个小目标：2021年第一季度，小鹏汽车将会在开启NGP的情况下，从广州出发一路北上抵达北京，全程超过2000公里，“过程中争取一次都不碰方向盘”。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
