图片来源：比亚迪官方
作者 | 丁唯一
编辑 | 李欢欢
比亚迪祭出了新的“杀器”。
1月11日，比亚迪正式发布DM-i超级混动技术，同时还推出了三款搭载该技术的新车——比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i。目前，这三款车型已开启预售，将于今年3月上市。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM总设计师杨冬生介绍，DM-i超级混动是基于超级电混系统、以电为主的混动技术。该技术最大的亮点在于，可以令车辆的综合续航里程突破1000km，且油耗很低。
官方资料显示，DM-i超级混动以大容量电池和大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低油耗。
即使与最擅长混动技术的丰田比较，比亚迪DM-i混动技术的燃油经济性也非常能打。官方资料显示，雷凌双擎工信部综合油耗为4.1-4.2L/100km，而秦PLUS DM-i亏电状态下油耗仅为3.8L/100km。
并且，比亚迪把混动车型的起售价拉低至10万元区间，占据了价格优势。官方信息显示，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万-14.78万元，雷凌双擎官方指导价为13.38万-15.28万元。要知道，在该价位区间，消费者对价格比较敏感，哪怕只有一两万的差距，也将影响消费者的购车决策。
更重要的是，比亚迪把枪口直接瞄准燃油车。以紧凑型家轿王日产轩逸为对比，这款车官方指导价9.98万-14.3万元，工信部综合油耗为6.1L/100km。几乎重合的售价区间，秦PLUS DM-i油耗更低，显然更有诱惑力。
此外，这三款新车平均综合续航里程也都突破了1000km。其中，秦PLUS DM-i纯电续航里程120km，可油可电综合续航里程1245km、宋PLUS DM-i纯电续航里程110km，可油可电综合续航里程1200km、唐DM-i纯电续航里程112km，可油可电综合续航里程1050km。
这得益于比亚迪为DM-i配备了专用的高功率型刀片电池。该电池采用串联式电芯设计，即一节刀片电池由多节卷绕电芯串联而成，电池的体积利用率得到进一步提升。此外，利用二次密封设计增加了安全性，并提供了高达20V的单节电压。这种电池包的电量为8.3-21.5kWh，能够为车辆提供50-120km的纯电续航里程，并且具备良好的安全性和更高的使用寿命。
“比亚迪其实是进一步发挥了刀片电池优势，同时利用内燃机弥补电池的不足。”一位新能源汽车业内人士向未来汽车日报（ID：auto-time）表示。
刀片电池 来源：比亚迪官方
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，其中混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力乘用车全部为混合动力车型。此外，新版双积分政策也鼓励发展低油耗车辆。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾公开表示，新的技术路线规划更强调节能，目的是让中国车企重视混合动力技术的发展，而不是全部都扎入纯电动车市场。
“虽然日系车企（混动）技术领先，但市场驱动之下，会吸引更多企业研发混合动力汽车，将进一步提升中国车企的全球化水平及研发水平，也为中国汽车产业实现弯道超车提供了重要机遇。”王秉刚表示。
因此，混动技术逐渐得到越来越多车企的重视。
2020年10月，广汽集团表示将引进丰田的THS混动系统，计划2021年推出混动产品；同年11月，吉利和戴姆勒共同开发混动系统解决方案，第二代产品将于2021年推出；紧接着，长城汽车正式推出“柠檬混动DHT”混合动力系统，提供HEV（油电混合）和PHEV（插电混动）两种动力架构以及三套动力总成，分别对应不同级别产品。
随着DM-i超级混动技术发布，比亚迪股价也随之拉升，1月11日盘中股价涨幅扩大至10%，创历史新高，达到每股264.6港元。
中信证券研报称，比亚迪DM-i使用全新技术，采用更节能的工况方案，能够打造超低油耗、超长续航、更低成本的DM-i车型，打造爆款车型可期，有望推动比亚迪销量迈向新台阶。
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4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版重磅上市，“六边形冠军”汉唐实现全矩阵荣耀版焕新，吹响彻底颠覆合资燃油号角。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版最核心价值进阶，源于云辇-C智能阻尼车身控制系统全系标配，实现搭载即豪华，越级新体验，为家庭用户带来更高端出行品质。云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现提升，并同时兼顾车辆的操控性。（36氪AUTO）
“人工智能+”时代来临，AIGC营销率先发力。4月18日，福石控股（300071）旗下核心子公司迪思传媒在北京举行“AIGC 领航未来”——全链智能营销生态发布会，迪思传媒创始人兼董事长黄小川在会上宣布联手百度智能云、科大讯飞等企业率先发布基于AI的全链路智能营销平台“FlinkAI”，辅助高效创作优质内容，降低传播营销成本，提升销售转化率，全面助力品牌快速迈向智能化营销阶段，打造用AIGC赋能新质生产力在营销行业落地的范本。迪思全链路智能营销平台FlinkAI依托AIGC技术、结合真实内容为企业打造一站式智能营销解决方案，面向终端用户市场开放，覆盖多模态内容创作、智能编辑、媒介管理、内容分发、聚合展示及数据分析反馈等多个环节，通过高效整合资源与真实内容，赋能中小企业、初创企业、核心意见领袖（KOL）、网红经纪运作（MCN）机构等降低营销及获客成本，打通智能营销全链路，提高品牌传播效率，降低营销与获客成本，以数字技术赋能营销产业升级，推动新质生产力“落地生根”。黄小川表示，AIGC正在重塑内容创作、分发的方式，为营销领域带来革命性的变化，正在成为必不可少的营销工具。（36氪auto）
埃安全新第二代车型的造型“点映图”正式发布。官方称其造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车还搭载了激光雷达，预示着这将是一辆拥有城市NDA的车型。广汽埃安致力于L3智驾突破，并通过业界合作率先实现L4智驾商业应用。本月中，广汽集团ADiGO SENSE AI大模型正式发布，AI上车也将是埃安全新第二代车型的一大科技亮点。埃安拥有全球最快的百万产销基础，庞大用户人群为AI模型的训练提供了高起点和快速的自进化能力。 面对白热化的市场竞争，埃安全新第二代车型还将带来续航、补能、安全等全面进化的惊喜，新车将于4月25日开幕的北京车展全球首发。（36氪AUTO）
当简约、科技、温馨感的座舱风格受到家庭用户的追捧，新一代哈弗H6大量应用了“属于”新能源车的座舱设计，简约更显纯粹，更易上手操作，更符合大众的实际需求。新一代哈弗H6采用了同级领先的软包材料比例，以及波浪条纹皮革装饰、熏香头枕等，为乘车人造就像在躺在云朵上的舒适。 同时遵照极简美学而打造的座舱让整车通透感极佳，简化的内饰布局与装饰元素更显简约和大气。高性能车规芯片与大尺寸液晶仪表，以及品牌音箱、座椅通风加热等功能，科技为实用而生。智能化方面，新一代哈弗H6采用10.25寸数字仪表、14.6寸中控仪表屏（ 10.25英寸液晶仪表屏：分辨率1920*720；14.6英寸高清中控大屏：分辨率1920*1080）可实现信息交互，两个系统之间共享软硬件信息，降低通讯成本及延时；HUD全彩抬头显示投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息 14.6英寸中控仪表屏显示清晰细腻、最高可达1500:1对比度设计画面亮暗分明有层次感、85%NTSC色域设计显示色彩丰富绚丽、1000nit高亮设计提升强光下可读性、应用白平衡技术使荧屏里的颜色更趋近现实生活的多彩斑斓。（36氪AUTO）
近日，长城汽车发布了全新一代哈弗H6车型。作为一款定位国民级的家庭SUV，新一代哈弗H6针对年轻家庭用户未来审美倾向做出了全新设计，同时还部分沿用了第三代哈弗H6的设计中的黄金元素，既是对老款经典外观的致敬与传承，又是哈弗H6年轻化和科技感的自信展现。新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型有了一定的优化。历代哈弗H6都保持近似的车身比例，恰如宝马车系历代车身比例保持不变，被用户视为经典。车身线条简洁流畅，兼顾了宽适的车身体量和紧凑的视觉风格，呈现出最经典的SUV风格。 新一代哈弗H6的侧面设计充满动感，配备了19英寸熏黑轮毂，车窗线条和车顶行李架也采用了熏黑处理，彰显出其出色的运动性能。车尾部分，除了醒目的贯穿式高位刹车灯外，精致的LED尾灯也展现了卓越的质感。 新一代哈弗H6设计满足大部分用户全家审美，这种普适美学往往被丰田、大众等全球畅销品牌采用。新一代哈弗H6在外观进行了全面升级，采用“星河美学”设计语言。（36氪AUTO）
