图片来源：哪吒官方
作者丨丁唯一
编辑丨李欢欢
“上市一个月，哪吒V的订单突破5000辆，交付1067辆。”近日，哪吒汽车智能研究院副院长张祺向未来汽车日报（ID：auto-time）透露。
哪吒V是哪吒汽车旗下第三款量产车型，于2020年11月3日正式上市，提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型。2020年12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元。
哪吒V的定价主攻低端市场，相较于同级竞品来说，其智能化基因是核心优势。
“哪吒V的屏幕是十万元车型中仅有的全触控13寸中央屏，具有语音控制功能，车辆上的大部分操作都可通过语音交互来完成。”张祺介绍，“并且，哪吒V具有智能家居互联功能，在车里可以操控超过65个小米智能家居设备。”
来源：哪吒官方
安全也是哪吒V的一个标签，“哪吒V首创宝宝守护模式，车内生命体征监测系统可以监测车内二氧化碳浓度变动，避免孩子或宠物被遗忘在车内。”
在辅助驾驶方面，哪吒V具有前车起步提醒系统与交通标识识别提醒系统。此外，据张祺介绍，哪吒V可支持11个ECU模块的持续迭代升级（OTA）。
以下是未来汽车日报（ID：auto-time）等媒体与哪吒汽车智能研究院副院长张祺的对话节选（经未来汽车日报整理）：
Q：未来OTA的方向是在软件方面还是其他方面？
A：这反映了传统车企与新兴车企对于产品迭代过程中理念上的本质，要去验证它。对于特斯拉新型车企而言比较讲究迭代，通过软件的方式，他们能通过更多的真实工况做数据闭环，帮助产品更快迭代。关于OTA后续发展趋势，目前大部分车企特别是新兴车企，要做硬件算力的预留，保证硬件基础是可靠的，未来才能支持更多功能场景以及更复杂的计算。
Q：特斯拉在OTA时需要收集用户的路跑数据做验证，用户相当于小白鼠。传统车企是把所有路试做完后才推给用户，如何看待这两种OTA方式？
A：这是一个平衡，没有绝对的对与错。用传统车企的方式，在实验室里面，两年、甚至五年也很难解决所有问题。因为实验室环境下所能解决的问题只能是遗留问题，极端情况下风险并没有完全规避。反观新势力的做法，他们做了大量验证，收集到成千上万不同情况，在用户同意情况下，能尽快优化，把更高成熟度的产品汇集到一起。所以从大局上来看，反而比传统车企的方法更可靠。
来源：哪吒官方
Q：您觉得车机跟手机差异性在哪？
A：车机意味着跟车的结构紧密关联，很多车控功能是手机做不到的。第二是尺寸的差异，车机尺寸更大。另外早些年车机因为不联网，更新比较慢，所以用户体验距离手机还有差距。但现在智能汽车是联网车机，本质上能够拿到实时更新的后台数据，与车更好的打通。
Q：怎样在极低的成本范围内，将如此多的智能安全功能装车？
A：目前我们掌握了很多更高级别智能化的技术。但哪吒V需要平衡成本，使用户用更经济的价格买到车，这非常有挑战。花好物料、芯片、算力去做好一个东西，再把它放到经济型车型上，实现80%、90%的效能，难度很大。
Q：您认为AI会对车芯产生影响吗？
A：其实已经产生影响，例如哪吒U，人脸识别准确率跟机场安检同级别。用到人脸识别，包括情绪的识别，便是AI技术。“透明”A柱也应用AI技术，靠图象就知道前面有一辆车红灯变了，或者交通标识限速多少，或者提醒用户刹车，这离不开AI。在语音方面，同样涉及AI技术语音的识别，对话的管理，执行的意图给予反馈。我相信，将来伴随汽车智能化程度越来越高，AI技术会更加广泛地应用于汽车。
Q：之前您提到哪吒跟用户之间非常开放透明，未来跟供应商在数据上会不会也透明？
A：数据所有权在用户，可能在用户允许情况下具备一定使用权，在做数据分析的时候，很多是匿名的。比如说用户最喜欢哪一首歌、用户一般在哪个时段用车比较多一点、一般电池是多少的时候开始充电，这都是匿名做数据分析。另外，数据本身有些涉及到第三方改进，可能会（与供应商）交流。
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
