卡门简报
整理｜张一
头条
智己汽车联手宁德时代，未来5年推出1000km续航产品
12月14日，未来汽车日报从上汽集团接近智己汽车项目的高层独家获悉，智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术，双方将共享技术专利。智己汽车筹备组副组长刘涛表示，这款电池在智己汽车的全新架构宽带内，最高可实现约1000公里的续航、20万公里零衰减，预计未来5年内推向市场。（未来汽车日报）
中汽协：预计2021年新能源汽车销量180万辆，同比增长约40%
12月11日，中国汽车工业协会预计2020年汽车总销量将达2530万辆，同比降幅2%左右，其中新能源汽车销量130万辆，同比增长8%左右。预计2021年汽车总销量2630万辆，同比增长4%左右，其中新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。（未来汽车日报）
精选
中汽协预计新能源车补贴3年后或完全退出
12月11日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，新能源汽车补贴政策将在2-3年后完全退出。他指出，“在油电价差下，新能源运营车辆全生命周期经济性已经全面超越燃油车。随着补贴退出，电池降本速度低于预期，短期内消费者购车成本高于同等燃油车，长期来看，将会实现无补贴首购平价。”（未来汽车日报）
东风集团IPO申请顺利过会，东风汽车“喜提”涨停
12月11日，东风集团股份发布公告称，深圳证券交易所创业板上市委员会2020年第55次审议会议于当日召开，根据会议审议结果，东风汽车集团股份有限公司A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审议通过。12月14日收盘，东风汽车涨停，报6.34元。（未来汽车日报）
特斯拉安全危机再现：一辆Model S「失控」撞向居民楼
近日，一位微博认证博主爆料，12月12日傍晚，北京市海淀区一居民区内，一辆白色特斯拉Model S失控撞向居民楼。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。从现场照片来看，这辆特斯拉Model S的车头已经全部钻入一楼阳台底部，车辆损坏严重。特斯拉官方向未来汽车日报表示，该事件仍在调查中。（未来汽车日报）
蔚来与国网电动签署深度合作框架协议
12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司在北京东方广场蔚来中心签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将开展充换电站共建、车网互动等合作，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。目前，蔚来与国网电动已经开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点。（未来汽车日报）
马斯克发内部信要求“增加产量”，冲刺年销50万辆目标
据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在内部信中强调，特斯拉当前的首要任务是提升产能，实现2020年总销量50万辆的目标。特斯拉官方数据显示，今年前三季度，特斯拉在全球范围交付新车8.84万辆、9.065万辆、13.93万辆，累计交付31.835万辆。这意味着，特斯拉在第四季度要交付18.165万辆电动汽车才能达到目标。（未来汽车日报）
零跑汽车收购新福达汽车100%股份，或为解决生产资质问题
天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司近日发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。零跑汽车此次全资收购福建新福达，或是为解决生产资质问题。目前，零跑汽车尚不具备生产资质，由长江乘用车代工生产。不久前，长江乘用车母公司——长江汽车被法院裁定正式进入破产清算程序。（未来汽车日报）
来源：天眼查
全国充电基础设施累计数量为153.9万台，同比增加31.1%
近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年11月充电桩运营数据。截至2020年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩69.5万台。其中，公共充电桩环比增加2.9万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年11月，全国充电基础设施（公共+私人）累计建成153.9万台，同比增加31.1%。（汽车之家）
大众在欧洲或需要40座电池工厂提供动力电池
据外媒报道，大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，“如果欧盟通过了绿色协议，目前欧洲的电池厂将仅能覆盖大约5%至10%的需求。我们在欧洲将需要40家大型电池厂。”欧盟的绿色协议规定，到2025年，欧盟将有约1300万辆电动车上路。（盖世汽车）
新技术
R汽车将于2021年1月发布R-TECH技术品牌
从上汽集团官方获悉，上汽旗下全新纯电高端品牌R汽车将于2021年1月发布全新技术品牌R-TECH。R-TECH将包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等前沿技术，将最先搭载于R汽车首款旗舰量产SUV MARVEL R。在智能驾驶方面，R汽车通过整车传感器、超清摄像头、毫米波雷达等，构建了三重感知体系，可以实现R PILOT 3.0级别的自动驾驶。（未来汽车日报）
BEIJING汽车推出4.0版换电站，单次换电30秒
近日，BEIJING汽车4.0版换电站正式推出。新版换电站换电效率大幅度提升，单次换电30秒，换电全过程用时由原来的3分钟缩减到1.5分钟。此外，新版换电站预备电池存储量，也从原来的30块增加到60块。截至2020年12月底，BEIJING汽车新建的9座4.0换电站将全部投入运营。（汽车之家）
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8月13日，2025款的极氪001和极氪007正式上市。这两款新车官方起售价分别为25.90万元和20.99万元。2025款极氪001与极氪007，搭载了极氪智能科技最新的技术成果。全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率高达5.5C，从10%充至80%仅需10分半钟，超越了传统三元锂电池。同时，极氪OS智能座舱系统也迎来了全面升级，正式更名为极氪AI OS，Eva进化为AI Eva。在智能驾驶领域，极氪全栈自研的浩瀚智驾系统迈入2.0时代，启动了端到端大模型的应用，优先实现了泊车和路口场景的端到端进化。此外，极氪还率先推出了城市NZP通勤模式，未来将逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现从车位到车位的全场景城市智能驾驶体验。在智能驾驶方面，2025款极氪001同样带来了升级，首发搭载的浩瀚智驾2.0系统，基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，实现了系统底层能力和用户体验的全面升级。基于全场景的端到端泊车能力，浩瀚智驾2.0的泊车时间最快可缩短至23秒，且泊车手法更加类人化。同时，该系统还带来了记忆泊车功能，用户只需一次记忆即可实现不限楼层、不限车位的自动泊车服务。
8月1日，昊铂SSR海外版正式下线，标志着中国超跑可以实现批量出海，树立全球造车科技新高度。超跑，被誉为“汽车工业皇冠上的明珠”，昊铂SSR的量产，不仅实现了打破西方对超跑的技术垄断，同时实现了对外输出超跑的产品、技术、文化和高端品牌的出海，实现了中国汽车工业新的飞跃。昊铂SSR去年10月正式上市以来，以超跑为载体，从研发、设计、试制试验、智造、产业链等，全方位提升中国汽车工业能力，也为中国汽车运动文化注入新力量，促进中国体育文化发展，也推动汽车文化的普及，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。昊铂秉持低调务实、保持热诚的作风，征服了全球最顶尖的同行。汽车设计领域的璀璨明星Pontus Fontaeus，因其与法拉利、布加迪和兰博基尼等豪华车品牌的卓越合作而赫赫有名。如今，这位设计巨匠选择与昊铂携手，亲手打造出昊铂SSR这件璀璨的艺术品。伴随着昊铂全球化战略，凝结了中国工业最高技术水准的昊铂SSR，来到了全球用户的面前。去年昊铂SSR海外首秀，在国际舞台上也得到了超跑爱好者的喜爱。在泰国车展，昊铂SSR创下中国汽车出口史上“最高单价”的记录。（未来汽车日报）
7月29日，吉利对一块历经921次充放电（约40万公里行驶里程）的神盾短刀电池包进行了容量检测，结果显示健康度仍然高达90.5%。而同级产品搭载的电池包，在完成500次充放电之后，健康度就衰减到了80%，寿命远低于神盾短刀电池包。 同时，吉利还对一辆行驶里程超30万公里的银河E5耐久测试车进行了电池包拆解。拆解结果显示电池包的结构依然完整、防护完好。 8月3日，搭载神盾短刀电池的银河E5即将全球上市，并实现上市即交付。（未来汽车日报）
7月25日，比亚迪王朝全新中级SUV宋L DM-i在开封上市，新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，以“大宋”之名开创SUV油耗3时代，颠覆用户对中级SUV的油耗续航认知。宋L DM-i此次推出纯电续航里程75KM、112KM和160KM三个版本，共5款车型，售价13.58万-17.58万元。极致低能耗带来超长续航，宋L DM-i满油满电综合续航达1500km，宋L DM-i基于新一代插混整车平台打造，引领中级SUV向更优越驾乘空间和更高级驾乘体验进化。新车长宽高分别为：4780*1898*1670毫米，轴距达2782毫米，比途观L Pro（4735*1842*1682毫米）更长更宽，带来更宽奢的空间体验。纯平后排地板、超宽横向空间，让后排中座成为“C位”，加上宽舒云感座椅，带来前排头等舱、后排大沙发的舒适出行体验。超大后备箱可轻松放下全家行李，更可纯平放倒变身双人床，不管全家购物还是惬意露营，都能轻松满足。（未来汽车日报）
7月26日消息，7月25日，深蓝汽车全球战略车型“深蓝S07”正式上市，共推出增程加纯电10款配置车型，售价区间14.99万元-21.29万元，同时全系车型限时优惠1万元，其中215Max增程版、215Max乾崑智驾ADS SE版、215Pro增程版为深蓝S7经典再升级版本。深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，在20万级中型SUV市场，携20大同级首发、50大同级领先的科技配置，打造同级领先科技含金量。随着的深蓝S07上市，意味着智能驾驶技术步入普及化新阶段，不仅满足了用户的智驾需求，也重新定义了智驾体验的价值感。华为乾崑智驾采用主视觉方案，与特斯拉纯视觉逻辑相同，在决策和规划时更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，拥有更高通行效率。但在华为乾崑智驾背后，有华为大数据模型为支撑，这一点与特斯拉纯视觉方案截然不同，实现了对驾驶环境的全方位感知和精准决策。同时，大数据模型还具备强大的学习和迭代能力，能够不断优化算法模型，提升驾驶辅助的精度和安全性。特斯拉在复杂场景下的理解能力和决策精度上，往往难以与华为乾崑智驾相媲美，这也是深蓝S07比肩特斯拉的底气。（未来汽车日报）
