华为汽车BU李振亚:乘用车自动驾驶将“渐进式”发展,2030年有望达L5水平
程潇熠2020-09-25
大公司车联网
智能驾驶七维函数:AD(自动驾驶)=F(场景、道路、线路、路况、速度、安全、属性)。

华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理 李振亚 来源:华为

作者 | 程潇熠

编辑 | 周游

9月25日,华为在华为智能汽车解决方案生态论坛上发布了全新一代MDC智能驾驶计算平台系列产品:MDC 210与MDC 610。

MDC 210可提供48TOPS(万亿次/秒)算力,主要面向L2+级自动驾驶,MDC 610可提供160TOPS算力,面向L3-L4级别自动驾驶,二者均满足车规级安全要求。MDC系列产品,物理尺寸保持一致,在智能汽车的生命周期里,可支持计算平台的平滑替代升级。

“(乘用车和商用车)有望在2030年达到L5级自动驾驶水平。”华为智能汽车解决方案BU MDC产品部总经理李振亚总结了一个自动驾驶技术的函数公式,为AD(自动驾驶)=F(场景、道路、线路、路况、速度、安全、属性),并将其称为“智能驾驶七维函数”。

未来汽车日报 摄

他认为,乘用车以安全、体验为主,采取从L2到L3,再到L4的“渐进式”发展路径。商用车、作业车则以降本增效为主(如货运物流、无人矿卡、街道清洁、无人配送等),普遍采取从L2到L4的“跨越式”发展路径。

MDC的平台能力,华为将通过MDC Core对其客户与合作伙伴开放。当前的MDC Core 2.0中,封装了AUTOSAR(汽车开放系统构架)、功能安全、网络安全及OTA升级等100多个API服务(即操作系统留给应用程序的调用接口),支持主流的AI框架及1000多个AI算子。

MDC智能驾驶计算平台的AI芯片为华为昇腾系列。此前,华为已经推出了MDC 600和MDC 300两个计算平台,分别面向L4级、L3级自动驾驶。据官方介绍,其中MDC 600基于8颗华为昇腾AI芯片,算力高达352 TOPS。

截止目前,MDC已经与50多位包括主机厂研究院、传感器、执行器、应用算法、运营商等达成合作。华为的MDC计算平台与操作系统AOS/VOS、自动驾驶云服务Octopus,构成了端云协同的华为智能驾驶平台解决方案。

未来汽车日报

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