破产重组成功了,贾跃亭回国续梦还会远吗?
王妍2020-05-22
新造车
东山再起没那么容易。

来源:贾跃亭微博

作者 | 王妍 

编辑 | 吴岩

这场长达7个月的恢复“自由之身”的拉锯战,以贾跃亭的最终胜利而告终。

5月22日,备受关注的法拉第未来(FF)创始人兼CPUO(首席产品和用户官)贾跃亭的个人破产重组,终于在听证会上获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。虽然有个别债权人仍然持反对意见,但绝大多数债权人和法官均表示支持。

这意味着,贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程,并有望在6月初正式生效。曾影响FF融资的最大障碍,也最终得以清除。

FF方面透露,之后FF中美双主场策略将进入实质推进阶段。贾跃亭将继续以创始人和CPUO的身份推动FF公司融资及产品交付。

靴子落地,奔赴美国专心造车3年之久的贾跃亭,这次可能真的要回国了。

漫长的破产重组拉锯战

半年多前,面对32亿美元债务,曾将FF视为救命稻草的贾跃亭终于决定告别过去,放弃FF的CEO职位,申请个人破产重组,试图彻底摘掉那顶“老赖”的帽子。

对于贾跃亭来说,这次短暂的喘息来之不易。

从去年10月在美国特拉华州破产法院申请个人破产重组开始,到管辖法院变更、个别债权人反对、债权人深度尽调、多次调整方案核心条款,贾跃亭的“自由之路”经历诸多波折。

为了重新获得信任,贾跃亭曾邀请债权人到美国FF总部参观试驾,并在长达9个小时的沟通会上,力证自己的诚意和实力。

贾跃亭和债权人在美国洛杉矶总部见面 来源:FF

此前,少部分债权人曾试图阻挠破产重组方案通过。但确认被绑在同一条船上后,包括上海懒财在内的两家债权人撤回了反对动议。

“我们认为债权人追债能否成功取决于FF的成功,而FF融资的成功与否也取决于贾跃亭破产重组的成功,所以我们希望法官能为贾跃亭解除相关责任。”债权人委员会代表律师迈克尔·卡普林在听证会上表示,债委会和债务人贾跃亭经历数轮核心条款谈判,并最终达成一致。

3周前,破产重组方案在债权人投票中获得超80%的支持率。当地时间5月21日,加州中区法院大法官Zurzolo确认方案通过并发布判决书。

这意味着,贾跃亭成为此次破产重组的胜诉方。

贾跃亭债务处理小组表示,该方案在6月初正式生效后,贾跃亭将把个人所持的全部FF股权转入债权人信托。按照计划,届时贾跃亭将不再拥有FF股权,公司日常管理由CEO毕福康负责,他本人则以FF全球CPUO和全球合伙人的身份参与公司运营。

贾跃亭还债回国之路,翻过了最坎坷的一座山,但FF 91能否成功上市并实现盈利还是个未知数。

只不过,对于追债多年、如今与FF共呼吸共命运的债权人而言,这已是最后的希望。

贾跃亭能东山再起吗?

按照此前承诺,破产重组完成之日,就是贾跃亭回国推动FF中美双主场战略之时。

FF91的量产上市,一度被视为贾跃亭东山再起的机会。

FF91 来源:官网

作为国内第一批新造车公司,FF的研发已经花费了近5年时间,前后投资近160亿元,但要实现量产的“临门一脚”,至少还“需要8.5亿美金”。

但贾跃亭的债务问题,始终横亘在新投资人和FF之间。即便掌门人易主,FF也未能从困境中走出来。

FF现任CEO毕福康记得,从4年前初次见面开始,贾跃亭就曾不止一次地邀请自己加入FF,但当他真正掌舵这艘船,才发现自己此前并未意识到,“FF的困境如此之大”。

过去两年多时间,受制于资金问题,FF 91的量产迟迟无法落地。

随着贾跃亭破产重组的顺利完成,作为中美双主场战略的一部分,FF中国落地项目已进入深入的谈判阶段,并计划在中国举行首场FF 91产品发布会。该公司称在疫情期间仍利用现有资源进行产品测试和业务拓展。

FF内部人士透露,该公司目前正在中东、欧洲和亚太地区多方推动债权和股权融资,有多方投资人明确表达了投资意向。

此外,继与美国混合动力公司和芯片巨头英伟达达成战略合作后,FF与另一家美国“重量级合作伙伴”也已经进入了签约阶段,与中国一家企业的合作谈判进展顺利,即将进入落地阶段。

一位新造车公司高层告诉未来汽车日报(ID:auto-time),“目前这种在海外生产、国内销售的操作难度大,成本高,连特斯拉都想办法国产化降低成本,所以回国逻辑上没有问题。”

只不过,出走3年的贾跃亭即使下定决心回国,也将面对与2017年截然不同的另一番境地。

投资环境不容乐观,缺钱成为造车新势力不得不面对的一道难题。早在去年底,毕福康就曾感受到融资的艰难。随着产业竞争变得异常激烈,投资电动车的风险非常高,更何况FF在实现量产后还面临着投资建厂、扩大产能的问题。

上述新造车人士对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,“从现在的资本市场来看,整个全球环境都不容乐观,融资难度很大,一旦没钱估计整体效率都不会高。”

“从老大到老赖”的传奇人物贾跃亭跌宕人生,又回到了梦想最初的起点。他打算放弃一切,只为把FF做成,一边还债一边“实现变革汽车产业的梦想”。

这一次,他会梦想成真吗?

未来汽车日报

原创文章,作者:王妍。转载或内容合作请点击 转载说明 ,违规转载法律必究。
本文图片来自:企业官方  正版图库
最新快讯
法国雷诺:计划在未来3年削减超过20亿欧元成本
2020-05-29

5月29日,法国汽车制造商雷诺集团发布公告,宣布转型计划应对疫情冲击。公司计划在未来3年削减超过20亿欧元成本,将在法国市场着力发展电动汽车、轻型商用车等符合循环经济和高附加值方向的产品。未来3年,雷诺计划在法国减少4600个工作岗位,在世界其他地区减少超过1万个工作岗位。此外,雷诺计划将全球生产能力从2019年的400万辆逐步调整到2024年的330万辆,并暂停在摩洛哥和罗马尼亚等市场的增产计划。(新华社)

特斯拉:提名两位任期将满董事继续参选,包括CEO马斯克
2020-05-29

据外媒,今日,特斯拉董事会中有3名董事任期将满,特斯拉目前已提名前董事长罗宾·德霍姆、现任CEO埃隆·马斯克继续参选。罗宾·德霍姆在2014年的8月进入特斯拉董事会,2017年连任董事,2018年11月接替马斯克出任董事长,现期满。马斯克在2004年底成为特斯拉董事,2008年成为CEO,之后多次连,后不再担任公司董事长一职。(TechWeb)

宝马夏季大升级:全系推广48V轻混 支持Android Auto
2020-05-29

宝马将在2020年夏季全系推广48V轻混技术,装备新一代3.0升六缸柴油发动机,同时宝马还将增加Android Auto互联功能。(新浪汽车)

交通部回应“ETC扣费有误、涨价”:问题已解决
2020-05-29

5月29日,针对“今年1月1日取消高速公路省界收费站后,部分地区出现一些计费错误、频繁发短信,通过ETC收费站之后不能立马显示扣费等问题”,交通运输部新闻发言人孙文剑在29日的发布会上回应称:“这些主要是1月1日系统转换初期的问题,在恢复收费之后都已经解决了。”。孙文剑介绍,目前,全国高速公路联网收费系统已全面完成优化升级,运行稳定,每天正常完成交易量约3000万笔。(中国新闻网)

零部件巨头采埃孚计划到2025年全球裁员1.5万人
2020-05-29

据外媒报道,德国汽车零部件供应商采埃孚(ZF Friedrichshafen)表示,由于需求下滑,采埃孚计划在2025年前在全球范围内最多裁员1.5万人,约占总人数的10%。(新浪汽车)

查看更多快讯
最新要闻
卡门内参丨蔚来中国或将在国内上市;大众两天狂砸166亿谋划新能源版图;华为、小米在汽车圈边缘疯狂试探
汽车「后浪」难上岸。
15小时前
SpaceX惊魂24小时:一边爆炸,一边上天
创造历史的成功,由无数次爆炸与失败写就。
15小时前
“学汽车的,今年不要太惨”
要怎么努力才好啊
2020-05-30
Next Speed | 奥迪Q3轿跑上市,开拓跨界轿跑SUV细分市场
奥迪展开新一轮产品攻势。
2020-05-30
大众中国称将完全「控制」江淮大众,加速推进在华电气化战略
大众可能瞄准了中国的低价电动车市场。
2020-05-29
卡门简报 | 大众计划购入江汽控股50%股份;蔚来一季度净亏损16.918亿元
大众汽车将成为国轩高科最大股东。
2020-05-29