专访新石器CEO:拿下理想汽车领投的2亿融资,今年将实现自我造血丨新出行100人
程潇熠2020-03-13
自动驾驶行业
像苹果公司一样追求“产品一体化”。

作者 | 程潇熠

编辑 | 吴岩

疫情推动无人车行业再度成为资本的宠儿。近日,无人配送初创企业新石器完成了由理想汽车领投的近2亿元A+轮融资,并拿到了近300套新增订单。

新石器CEO余恩源向未来汽车日报(ID:auto-time)透露,新石器今年还会有一次新的融资,暂时没有上市计划:“我们已经迈出了今年实现正向造血的第一步。”

按照余恩源的设想,未来城市会被分为一个个万物互联的服务网格,而无人车是其中的重要节点。目前,新石器无人车涵盖B2B的无人配送、无人车零售及安防消毒等特殊场景。

2020年,新石器的目标是交付1000辆无人车,快速进入规模化可持续运营阶段。

新石器无人售货车 来源:新石器官网

以下是未来汽车日报(ID:auto-time)专访余恩源的对话节选(经未来汽车日报整理):

 未来汽车日报:理想汽车为什么投资新石器?

余恩源:我们和李想(理想汽车CEO)认为,未来无人驾驶是改造本地生活圈最重要的效率工具。本地生活圈包括整个城市的人类出行、商品购买服务等。

现在大家通过电商平台收快递、点外卖,通过打车平台打车回家。如果想再提升10倍以上的效率,就需要无人驾驶。理想汽车朝着载人前进,我们朝着载物前进,大家的理念相同。

未来汽车日报:新石器目前的商业模式是什么样的?

余恩源:我们的商业模式,就是联合所有合作伙伴和客户的力量,帮助他们更好地服务用户。我觉得数据是次要的,现在我要找到愿意跟我团结、觉得我有价值的付费客户。

无人车从本质来讲,一定是个to B的生意。不会有人买无人车作为宠物,所以不太可能to C。我们要服务长期有无人车需求的企业,如京东、阿里、美团、德邦、顺丰等。

我们之所以推崇无人车配送团餐,就是因为它不是重复解决外卖员已经解决的问题,而是补足外卖员的短板。相对传统的快递外卖,更大批量的运输和贩卖是我们的长项。

新石器常州L4级无人车量产工厂 来源:新石器官网

未来汽车日报:新石器预计何时实现自我造血?

余恩源:我们已经拿到近300套新增订单,迈出了今年实现正向造血的第一步。让我们的产品真正量产化且用户愿意买单,是今年新石器必须完成的任务。

我们的方法论有点像苹果。苹果的特色是一定要产品落地,我们也一样。新石器追求整个产品一体化的程度,打造最好的用户体验。只有产品和商业模式产生闭环,用户愿意买单,我们才能活下去。

未来汽车日报:出海是否会成为无人配送企业实现自我造血的方式?

余恩源:海外确实愿意付高价购买无人车,因为人工成本高,产业链也没有国内丰富。就算我们在海外开出更高的价格,他们仍然觉得无人车更具性价比。外国人不会细分配送车和售卖车,而是认为无人车应该集配送、售卖、招揽生意等多种功能于一身。

新石器的理念是AI+机器人+车,把无人车拆成三个模块。车与AI紧密结合,机器人部分是多样化的。这样可以标准化供应链,同时丰富机器人的服务能力。

2019迪拜GITEX消费电子展上的新石器5G无人车 来源:新石器

未来汽车日报:你曾提到自动驾驶到终局还需要20年时间,依据是什么?无人车何时会得到普及?

余恩源:无人车类似于当年电脑、汽车或手机的诞生,它们的发展路径几乎一样。比如3G网络在2000年就有了,2007年iPhone撬动了整个智能手机行业的出现,再到后来诞生丰富的应用软件,智能手机大约横跨15年以上的创新。 

对于自动驾驶而言,20年的说法其实有些乐观,因为无人车涉及到的技术和产业链更广更深,可能是手机的10倍以上。这个时间预测是符合创新行业发展周期的。

从技术和社会接受度来讲,无人车已经具备规模化的条件了。在某些一线城市的部分区域里,或许今年就能看到无人车。如果说在全国普及,我认为还需要4年时间。

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本文图片来自:采访供图  正版图库
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