首款量产无人车来了!本田通用联手打造,车内真没方向盘
卡门精选2020-01-23
自动驾驶
车辆不分头尾,采用模块化设计,寿命可达160万公里。

编者按:本文来自车东西,作者:Juice,未来汽车日报经授权发布。

1月22日消息,据外媒theverge报道,美国时间1月21日晚上,通用旗下自动驾驶子公司Cruise在旧金山发布了其首款为自动驾驶设计的量产车。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

这款车的名称是Origin,车辆尺寸与SUV相当,车辆没有明显的前端和后端,没有引擎盖,没有驾驶舱和副驾座椅,而且也没有后视镜,看上去前后完全对称。

发布会上,Cruise的联合创始人兼首席技术官Kyle Vogt详细介绍了这款车的设计情况,也讲解了这款车的用途和设计过程。

车辆采用了模块化的设计方式,车身的零部件都能够进行更换,可以有效降低车辆的生产成本,这款车上市以后将会作为公共交通工具,主要用来接送乘客。

这款车也并非由Cruise独立设计,通用和本田也参与了设计过程。通用负责了车辆的基本设计和电动动力总成,本田则负责开发内部的空间利用效率,同时Cruise则提供了传感器、计算技术和自动驾驶的经验。

Cruise推完全无人驾驶汽车 行驶里程超百万公里

日前,Cruise在旧金山举办了一场发布会,发布了一款完全无人驾驶汽车。

在会场,一辆不像汽车的汽车停在闪闪发光的黑色舞台上,车身颜色主要由橙色、黑色和白色组成,看上去和普通的SUV大小相当,但是并没有明显的前后端之分。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

这辆车没有驾驶舱和副驾,也没有后视镜,前后完全对称,看上去就像一个架在轮子上的烤面包机或者微波炉。

Origin搭载了雷达、摄像头、激光雷达等传感器,车内搭载了计算单元,计算单元和电池包相连,两者共享冷却系统。

从Cruise的联合创始人兼首席技术官Kyle Vogt那里得知这款车的名称是Origin。他伸手触摸车侧面的一个按钮,车门就开始缓缓滑开了,看上去就和《星球大战》里面的场景一样。由于采用了滑动门,这样乘客上车的空间比普通车门大3倍,在开门的时候也更加安全。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

车内部有两个相对的长椅,两端都是屏幕,上到车上之后,可以看到里面没有方向盘、踏板、变速杆、座舱,这意味着车辆一旦发生意外,人类没有明显的方法可以控制这辆车。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin内部

Kyle Vogt表示,以往的车辆,在前端有一个引擎,在后端也会有一个储物箱,这就导致了车辆的内部空间非常小。而这款车完全取消了这些东西,所以车内的空间看上去更大了,但是尺寸却和一般的汽车相当。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin内部

Kyle Vogt说:“这款车的设计很舒服,乘客在乘坐的时候可以完全放松,车辆的内部空间比较大,乘客可以将腿完全伸展开。”说完他就把自己的腿伸展开了。

车辆内部两边各有一个屏幕,可以显示每位乘客上下车的路线。

▲Origin可以显示每位乘客上下车路线

Origin的车门上也进行了专门的设计,上面有一个启程的按钮,按下之后,车辆应该就会起步。

这款车在设计之初就没有为驾驶员留位置,目标是打造一辆适用于车队的完全无人驾驶汽车。Kyle Vogt将这辆车描述为“一辆有着巨大电视屏幕、迷你吧和躺椅的汽车”。

由于专门布置了计算单元的位置,车辆的后储物箱得以释放,可以装载更多的行李。

这款车最大的特色就是采用了模块化的设计方式,车内所有的组件都可以更换,计算芯片、硬盘驱动器、雷达、摄像头和激光雷达都可以更换。

这样做的好处就是车辆每公里的成本可以比普通汽车还要低,更换和维护的成本也会降低。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

Kyle Vogt表示,自动驾驶汽车要采用大量昂贵的传感器和计算软件,每辆车的成本高达30万至40万美元(约合人民币297万至276万元),车辆的生产成本非常高。

Cruise提升了这款车的使用寿命,这款车至少可以行驶160万公里。这样就能够在一定程度上弥补这些成本。Cruise还希望基于这款车提供的出行服务,为旧金山的一个家庭每年节省5000美元(约合人民币3.5万元)的出行成本。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

Kyle Vogt表示,目前Cruise还没有完全验证这款车,完全无人驾驶技术也没有达到绝对安全的程度,但是他们已经快要达到这个程度了。他们会在确保车辆足够安全之后,再投入运营。

他还表示,到这款车投入生产之时,他们的自动驾驶软件的性能将会非常强,车辆在行驶的过程中可以比普通驾驶员更加安全。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin内部

Cruise估值超千亿 新车和本田通用共同打造

Cruise通常被称为通用汽车的子公司,但是这家公司并不完全属于通用,通用拥有这家公司三分之二的股份,本田也是这家公司的股东之一,2018年10月本田曾经向Cruise投资了27.5亿美元(约合人民币190亿元)。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

日本的软银愿景基金和T. Rowe Price也向这家公司进行了投资,这家公司目前的估值达到了190亿美元(约合人民币1332亿元)。

这款车并不像现在道路上的多数自动驾驶汽车一样是由其他车型改造而来,该车是完全从头开始设计的,本田和通用也参与了设计。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

本田、通用和Cruise并没有在每个微小的细节上进行合作,相反,三者根据自己的长处将工作拆分开了。

通用负责了车辆的基本设计和电动动力总成,本田则负责开发内部的空间利用效率,同时Cruise则提供了传感器、计算技术和自动驾驶的经验。

谷歌最早尝试 福特也将推出完全无人车

Cruise并不是第一家制造和测试完全自动驾驶汽车的公司,在2016年12月,谷歌透露其让一个盲人坐在一辆蛋形的无人驾驶测试车当中,在德克萨斯州奥斯汀市完成了短暂的旅行。

▲谷歌自动驾驶测试车

所以这款车被认为是第一款在没有方向盘和踏板情况下进行公开测试的汽车,但这款车在2017年就停止了运行了,此后就没有公司再进行过无方向盘和踏板的自动驾驶汽车的测试了。

但现在,Cruise接过了接力棒,率先推出了完全无人驾驶汽车。

事实上,Cruise的自动驾驶发展过程并没有Waymo那么顺利,2019年7月,该公司还宣布了其将延迟大规模自动驾驶出租车上线的时间。

但在最近一段时间,这家公司又在自动驾驶方面做了不少的尝试,其希望通过这款车重新在自动驾驶领域取得成绩,该公司将会更加务实,开拓出与自动驾驶有关的现实业务。

除了通用之外,福特也曾表示将在2021年之前制造出无方向盘和踏板的自动驾驶汽车,而Waymo已经在亚利桑那州凤凰城测试完全无人驾驶汽车了。

▲福特旗下自动驾驶公司Agro.AI自动驾驶测试车

显然,在无人驾驶方面,Cruise也要面临很多挑战,目前Cruise提供了仅适用于员工的乘车服务,还未表明何时将会像公众开放。Cruise也没有透露何时将会推出Origin,仅承诺了未来将会分享更多关于生产计划的信息。

▲Cruise完全无人驾驶汽车Origin

这款车推出时间不确定也和政府的政策有关,目前美国政府还不允许没有方向盘和踏板的车辆上路。美国国家公路交通安全管理局每年仅批准2500份请愿书,通用之前曾经提交了一份关于自动驾驶的请愿书,但目前还没有得到答复。

结语:真·无人驾驶时代即将到来

无人驾驶从没有像现在这样火热,国内外多个公司都在进行无人驾驶的测试,通用、福特、大众、奔驰、宝马、特斯拉等车企在发力自动驾驶。

Waymo、百度等科技公司也在发力自动驾驶,甚至像Uber、滴滴等出行公司也在开发自动驾驶。除了这些大公司之外,还有众多创企也在进行无人驾驶的研发。

目前,Waymo已经在进行完全无人驾驶汽车的测试了,而Cruise也推出了完全无人驾驶汽车,还有部分公司也在朝着完全无人驾驶而努力。

未来几年内,或将会有更多的公司投入完全无人驾驶汽车的研发,完全无人驾驶汽车将逐步成为现实。

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