大众联手苏宁,传统车企也想靠新渠道卖钱
36氪2020-01-15
大公司
寒冬来了,抱紧强援。

文 | 顾凌宇

传统车企也搭上了新零售。

1月14日,上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。根据协议,双方拟于2020年开设50家苏宁汽车斯柯达零售门店,整合资源优势,在渠道、品牌、产品和B2B等多领域展开全方面合作。

上汽大众旗下拥有大众和斯柯达两个主线汽车品牌。此次双方将聚焦斯柯达产品及服务产业资源,据悉,线上,苏宁易购电商平台将上线“上汽斯柯达旗舰店”;线下,双方共同打造了苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”作为城市网点。

这并非双方首度携手。此前,上汽大众旗下的大众品牌已经与苏宁易购有了“试水”接触。去年十月,上汽大众品牌旗舰店已在苏宁易购电商平台上线。此外,苏宁也一口气拿出了苏宁体育、苏宁文创、PPTV等线上资源,以及苏宁广场、苏宁云店、苏宁易购直营店等线下渠道为大众品牌下多条线产品销售和推广上不遗余力。

上汽大众是国内最早布局线上渠道的传统车企之一。2017年和2018年连续两年双十一,大众品牌在天猫商城、汽车之家等主流汽车电商平台均斩获销量冠军。而作为 “一母同胞”的兄弟,其在新零售领域的成功背书或许是助推此次合作重要动力之一。中国是斯柯达全球最大的单一市场,据斯柯达近期发布的销售数据显示,2019年,斯柯达品牌在中国市场的销量为28.2万辆,不过同比却下滑了17.3%。

如何度过产业寒冬?车企联手电商,给出了新零售答案。

一方面是日渐低迷的存量市场,另一方面是节节攀升的获客成本,车企们需要在传统4S店经销模式外获得新增长点。虽然汽车作为大宗消费品,短时间内实体店依旧需要肩负主要营销渠道,但是对于车企和消费者来说,未来或成为主力战线的线上销售均具有更高的性价比。

车企们节省了渠道营销的成本费用,消费者们获得更透明和低廉的“一口价”,同时也得到了更多车型可以选择,省心又省力,更遑论逐渐成为汽车主力消费群体的95后们,对线上消费接受度也更高。

而线下门店将作为线上网点的延续,重在体验而非销售,担当近距离集客和提升品牌美誉度的重任。在此次联手中,苏宁方表示,“斯家空间”将是集体验、集客、销售为一体的新型汽车门店,属于苏宁体系内用户的衣、食、住、行生态链中的节点之一,这些新零售门店将集中于城市繁华路段选址。

当下,中国汽车产业持续低迷。汽车新零售的兴起,不仅是互联网赋能传统产业的全新应用,也是市场需求的大势所趋。也许,借力流量电商,深受渠道和流量匮乏之苦的汽车产业,因而获得了又一突围方向。

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