编者按：本文来自亿欧汽车，作者乔浩然，未来汽车日报经授权发布。
9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布全球9个汽车工业大国。
自从恒大开始布局新能源汽车制造产业以来，外界对其一直保持高度关注。不仅是因为其作为中国头部地产商本就具备高话题度，还因为其手笔之大实属罕见。有消息称，综合所有投资和已披露的投资金额，恒大在汽车领域的投入已超过3100亿元。
早在2018年6月25日，恒大集团就走出了新能源汽车产业的第一步，该公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，获得Smart King公司45%的股权，而Smart King公司全资持有贾跃亭创办的美国新能源汽车公司法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）。
但随着后续与Faraday Future的不欢而散，恒大也着手重新布局造车领域。与造车新势力整天为200亿元的“入门金”头疼不同，坐拥20985亿元总资产、3453亿净资产、2880亿现金余额的恒大显然并“不差钱”。资质、人才、技术才是恒大在造车领域内最缺少的，随后不断的“买买买”更是将恒大“土豪”气息尽数彰显。
新能源汽车产业真的被恒大当成未来布局的方向在“ALL IN”吗？
恒大的野心似乎很大，从汽车零部件、动力系统、电池到整车生产再到销售和充电网络，恒大在新能源汽车布局几乎覆盖整条产业链。
从2018年9月145亿元入股广汇集团开始，到2019年1月份成立恒大智慧充电科技有限公司，恒大前两步就在为未来产品上市后的销售体系、充电体系做保障。
随后，恒大在全球范围内，又进行了7次大并购合作以及多次国内资源整合, 先是以9.3亿美元收购国能（NEVS），拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台和国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质的国能也让恒大获得造车资质、纯电动车技术以及研发平台。
动力电池可以看作是纯电动汽车的“心脏”，能占到新能源汽车整车成本的50%左右。对于新能源汽车企业而言，降低动力电池成本是十分必要的。为此，恒大则以10.6亿元收购了上海卡耐新能源58.07%股权。
随后，恒大又在电机、动力总成、底盘技术方面展开“攻势”。首先，该公司分别收购了世界轮毂电机行业的两大巨头荷兰e-Traction和英国Protean，拿到世界领先的轮毂电机技术。同时，该公司与德国hofer成立合资公司，期待在动力总成技术方面有所突破。此外，这家公司还与德国BENTELER、FEV的合作，获得了号称“世界级3.0底盘架构”的知识产权。
高端车方面，恒大也有布局，与瑞典科尼赛克合作，似乎也为未来恒大进军豪华车市场背书。
恒大集团曾在2018年年报中表示：力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。虽然恒大的资金实力雄厚，但在汽车产业，并不是有钱就能搞定一切。汽车是普通人能购买的最复杂的仪器，产品力需要时间去沉淀，品牌影响力更是需要时间去积攒。
待到恒大产品上市之时，市场上不论出自传统车企还是新造车势力之手的产品在经过残酷的“淘汰赛”后，都将展现出强大的竞争力。想要在3-5年达到年报中的目标，难度似乎比行天渡。
恒大也只有不断打磨产品以及品牌，拿出直击消费者痛点的“硬实力”才能在新能源领域的“厮杀”中占据一席之地。显然，拿着萨博十几年前技术的国能暂时还无法给出让人信服的“竞争力”。恒大造车，仍旧任重道远。
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
2024年3月30日，作为中国四大汽车集团之一的东风汽车集团，就在北京国家网球中心正式发布了集团最新的研发成果——东风马赫电混PHREV，与之同期发布的还有东风风神新能源转型战略下的全新车型——东风风神L7。马赫电混PHREV在许多技术上做了研发革新，其中最关键的有两点，其一就是用简单的结构将功率分流和串并联的优势合二为一，其二就是将专用发动机的热效率做到了45.18%。具体来看，马赫电混PHREV通过一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器实现了多挡串并联和双模功率分流，这样的结构使得这套动力系统能够同时支持驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流，共计7种能量管理模式，同时其衍生出来的工作模式则达到了26种。至于具体的能耗，则可以参考首搭东风马赫电混PHREV的车型东风风神L7，这台车能够输出265kW的最大功率以及615N·m的峰值扭矩，零百加速能够进入6秒级。（36氪AUTO）
