来源：哈弗官方

作者｜苏鹏

曾经的SUV王者哈弗H6跌落神坛，去年哈弗H6 DHT PHEV的推出也未能在插电混动市场掀起浪花，哈弗品牌需要有爆款车型的出现，来挽回颓势。

4月18日的上海车展，哈弗品牌的新能源序列龙序列的两款产品，枭龙和枭龙MAX正式亮相。

随着龙序列的推出，哈弗品牌的产品变得更为细分，H序列专注燃油车领域，狗序列主打野外探索和轻越野，而新发布的龙序列，则主要聚焦于新能源SUV领域。

作为龙序列首次推出的两款产品，哈弗枭龙定位为紧凑型SUV，搭载DHT混动技术，主打性价比；而枭龙MAX则定位为中型SUV，则搭载长城全新的智能四驱电混技术Hi4，面向的是对动力、空间、配置有更高要求的消费者。

其中，哈弗枭龙的长宽高分别为 4600/1877/1675毫米，轴距为2710毫米，整体车身尺寸与哈弗H6接近。

动力方面，哈弗枭龙将采用1.5L发动机+电机组成的插电式混动系统，最大功率为74kW，搭载容量为9.41千瓦时和19.27（19.94）千瓦时的三元锂动力电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别为45公里和96公里，亏电状态下百公里油耗为5.3升。

枭龙 MAX的长宽高则4758/1895/1725mm，轴距为 2800mm。在智能驾驶方面，枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，拥有1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达组成的硬件配置，可实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。

首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s。

来源：哈弗官方

随着龙序列的推出，哈弗也开始向新能源转型。面对竞争激烈的新能源汽车市场，哈弗品牌执行副总经理乔心昱认为，大洗牌时期正快速到来。“对大部分厂商来说，二季度是“决生死”关键时刻。”

乔心昱将新能源品牌市场认知度划分为四大梯队，由头部至末尾依次为特斯拉、比亚迪、蔚小理等头部新势力，哈弗则处于追赶者的姿态排在最后；混动技术市场认知方面，由头部至末尾依次为日系两田、比亚迪、理想，哈弗仍然处于追赶者的姿态。

为了能够迎头赶上，哈弗拿出了一套包含“新序列、新渠道、新技术、新造型”在内的一系列举措来应战。

其中，新序列指的则是龙序列，并且哈弗计划在2023年推出6款新车和4款改款车型，并且其中80%为新能源车型。

新渠道方面，为了与H序列和狗序列进行区隔，哈弗的龙序列将采用独立的销售渠道，并计划在2023年实现700家销售网络的落地，销售网络有三种形式，除传统4S店外，还会有2S以及城市地标性建筑周边的展厅。

全新的技术则指的是搭载到枭龙MAX身上的智能四驱电混技术Hi4，这套电混技术可以识别不同的形式路况，并用智能模块来调整前后轴双电机、混动专用发动机的驱动形式。最终实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。 

相比上一代DHT技术，Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%。

通过在新能源领域进行的一系列布局，也反映出哈弗的焦虑。乔心昱认为，“在经过价格战的一轮厮杀之后，如果你的产品不够优秀，就会影响之后的整体发展，哪怕再继续推出一款新车型，都无法挽回其之前损失的流量。”

换言之，哈弗已经没有试错机会了。

以下为哈弗品牌执行副总经理乔心昱与《未来汽车日报》等媒体的问答实录（有删改）：

Q：近两年内，新能源汽车会是什么样的市场格局？

A：现在的消费信息还不如去年的三季度，今年二季度和三季度，市场需求会疲软。各家车企的发力，虽然可以把市场做繁荣，但产品同质化问题却非常严重。

在充分竞争的市场，哈弗需要做好差异化。比如第二代大狗DHT-PHEV在造型和动力上拥有差异化。搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，拥有“四驱性能，两驱价格”的差异化优势。哈弗枭龙MAX计划将于5月初上市。

Q：哈弗品牌在新能源市场有什么样的发展策略？

A：今年最前沿的技术，会搭载到哈弗新能源龙序列身上。比如，枭龙MAX将配备新一代的咖啡座舱，HWA高速驾驶辅助技术和Hi4插电混动技术。

并且哈弗龙序列会用两款车型捆绑的形式去抢夺市场。枭龙MAX和枭龙的关系类似于手机的iphone MAX与iphone。枭龙系列希望在细分市场将价格带拉宽，争取更多的潜在客户。

渠道方面，龙序列会有独立的销售网络。 

Q：哈弗品牌的燃油车序列有没有什么调整？

A：新能源车与燃油车要保持两万的定价间隔，未来哈弗的燃油车会定格在10万-13万的价格区间内。除了定价之外，燃油车还需要做品类差异化。今年哈弗的产品规划里，除了哈弗H6会做中期改款，其余产品都要做品类差异。内卷没有意义，只会把价格越拉越低。

Q：Hi4技术主打性能，但这个点对消费者并不敏感，你怎么看？

A：消费者购车有两种心理，一种是看重安全性，一种是占便宜心理。今年的市场处于下行周期，消费者第二种心理比较明显。并且大家都在配置方面进行内卷，所以我们需要在保证安全、油耗等特点的基础上，给消费者更多的东西（比如电四驱），来彰显我们的诚意。

Q：哈弗在营销方面有哪些动作？ 

A：车型光有产品力还不够，还要改变消费者对于新能源产品的认知。所以哈弗推出了全新的新能源龙序列与燃油车产品进行区隔。

龙序列未来的产品都会以龙的名称来命名。并且龙序列还要推出EV车型，EV车型是构建新能源序列的一块重要拼图。渠道方面，哈弗会针对龙序列推出全新的渠道。

 Q：在新能源时代，经销商模式的优势在哪里？ 

A：目前渠道端有三种模式：直营、经销商和代销模式。经销商模式在资金、本地深耕能力和回馈机制方面有优势。

在渠道方面，哈弗在新能源领域还是会采取经销商模式，让擅长的人去做擅长的事。

Q：目前龙序列经销商的扩展规模如何？

A：已经开始施工的有260家店面，目前已经完工有78家。哈弗龙序列计划建立700家店面。

未来汽车日报