图片来源：TechCrunch
作者丨丁唯一
编辑丨王妍
“手机造车”大军中又添新玩家。
3月3日，据腾讯科技报道，昨日中兴通讯在内部发文称公司将设立汽车电子产品线，负责统筹相关研发与经营单位，指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作。
此外，配合汽车电子产品线，中兴通讯将设立汽车电子团队，其隶属于系统产品技术规划部，负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。
中兴通讯的一位总监级别员工告诉未来汽车日报（ID：auto-time），这一做法与华为成立智能汽车BU的操作有异曲同工之处，职能类似，但“规模还没有那么大”。
汽车行业分析师路遥分析称：“中兴作为一家ICT公司，在车路协同、车内通信等方面有一定的技术积累，结合智能汽车产业广阔的市场，涉足汽车电子领域并不意外。”
近年来，手机厂商进军汽车业早已不是新鲜事，但到2021年，这场跨界“造车”的盛宴也被推向高潮。
先是苹果、小米相继传出造车的消息，而华为、三星、中兴等厂商也在车联网、自动驾驶领域开展布局。就连手机行业的“Tier 1”富士康也开始向汽车行业迈进，先后牵手拜腾和吉利，试图转型成为新能源汽车的代工厂。
在路遥看来，“近期随着同为ICT友商的华为明确要做智能汽车的增量部件供应商，对于中兴决意布局智能汽车必然也有较大的推动作用。”
事实上，中兴在汽车业早有布局。2008年，时任中兴物联副总经理的杨磊曾表示，中兴通讯于当年推出了国内最早基于LGA封装的3G前装模块，给包括长安汽车、吉利汽车在内等多个客户打开了车载信息终端市场。随后2016年，中兴通讯还成功收购了珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司。
手机厂商求变的背后，首先是基于市场板块的变化和挤压。据咨询公司Gartner数据显示，2020年第三季度全球售给终端用户的智能手机销量总计3.66亿部，同比下降了5.7%。 全球售给终端用户的手机销量总计4.01亿部，同比下降8.7%。
和全球手机销量下滑的境况相比，新能源汽车则风头愈发强劲。据EV Sales数据显示，2020年全球新能源乘用车（包括插电混动、纯电动、燃料电池）销量达到了312.48万辆，同比增长41%。不仅如此，以特斯拉、蔚来、比亚迪等为代表的新能源车企在资本市场上也风光无限。
当全球汽车业处于前所未有的大变局中，手机巨头们也开始觊觎新能源汽车所带来的新机遇并有所行动。
路遥认为，在智能电动车的时代下，手机厂商技术能力、成熟的软硬服生态以及品牌影响力的优势都更加凸显。至于汽车工程能力不足，则可以通过代工来解决。
进入2021年，苹果隐秘多年的造车大计开始浮出水面。并采用代工模式，先后与现代、起亚和日产谈判代工事宜，尽管谈判被曝出暂停，但据路透社2月26日的报道，苹果与起亚仍有合作的可能性。
与苹果造车路径类似的是，小米从2015年开始至今不断申请汽车相关的专利，并且小米科技董事长雷军也在近几年或自己投资或经由顺为资本对蔚来和小鹏进行投资。行业人士推测，小米造车选择代工模式的可能性也更大。
而另一派，华为和中兴等手机厂商则试图在产业链中寻找技术突破口，将“智能汽车”的业务聚焦于ICT技术层面。
“汽车产业空间大，又是在转向智能电动汽车新赛道初期，核心价值集中在ICT技术。”华为员工段亿向未来汽车日报表示。“ICT技术的核心包括芯片、OS、算法、通信，以及互联网内容和服务，这都是手机厂商的优势。”
尽管在过去的2020年，中国的新能源汽车市场经历了不小的洗牌，有人扎根，有人离场，格局似乎已经稳定。但在路遥看来，目前手机厂商加入的时机也“并不晚”。
“目前，智能电动汽车在整个汽车保有量的渗透率还很低。”路遥认为，“随着补贴退坡刚刚步入市场化，电动车开始和燃油车的价格持平，智能驾驶开始进入攻坚L3和L4的阶段，这恰好是手机厂商可以进入的一个时间点。”
（应受访者要求，文中路遥、段亿皆为化名）
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4月17日，长安汽车对外发布2023年年度报告。报告显示，2023年长安汽车全年营业收入1512.98亿元，归母净利润113.27亿元。2023年，面对复杂严峻的外部环境，以及日益激烈的市场竞争，长安汽车坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，克服了市场突变、行业调整、竞争加剧等各种风险挑战，保证了长安汽车市占率总体稳定，较好地完成了全年生产经营目标任务。全年实现销量255.3万辆，同比增长8.8%，公司新能源及出口销量表现优异，其中自主品牌新能源全年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。2023年，长安汽车累计投放产品29款，其中全新产品7款。2023年，长安汽车全年推出全新新能源产品7款。其中，阿维塔坚定高端站位，旗下首款轿车—阿维塔12，在慕尼黑车展惊艳亮相，订单突破4万辆。深蓝全年销量突破13.6万辆，深蓝品牌发布14个月即实现交付突破10万辆，成功进入东南亚市场。2023年8月发布的长安启源品牌，定位“数智进化新汽车”，截至2024年3月，长安启源已累计交付7万辆新车，其中2024年3月交付新车超1.5万辆。（36氪AUTO）
4月12日，2024汽车科技创新与成果转化大会在常州经开区成功召开。大会由中国汽车工程学会主办，设有1场全体大会和资本助力汽车科技创新、需求驱动与产业链协同、智能底盘科技创新、汽车电子科技创新4个分会场。来自企业、投资机构、高校及行业的近500名代表齐聚常州，共同探讨在产业大变革背景下汽车科技创新与成果转化面临的机遇与挑战。会上，中国汽车工程学会与江苏常州经济开发区管委会签署战略合作协议，双方将在新能源汽车、智能网联汽车等方面开展合作，进一步打造科技创新与成果转化的交流合作平台，推进常州市汽车产业集聚和快速发展，实现资源合作、优势互补、共同发展。同时举行了江苏常州经济开发区新能源汽车科创项目落地签约仪式，力学损伤仿生测试假人、国产车载以太网芯片、自动驾驶精准在环仿真开发测试系统、车载燃料电池动力系统、超级快充三电总成、“人工智能+工业装备” 智能设计系统、最强大脑-通用型移动机器人控制器、商用车线控制动系统EMB的开发及产业化、用于汽车轻量化设计的3D打印柔性信号线束、新一代智能底盘核心技术等10个创新项目签约落地，增添常州智能新能源汽车产业发展新动能。（36氪AUTO）
月8日，吉利汽车在珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利银河E8星舰性能版。这款车型于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。性能版车型搭载了800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，实现了3.49S“零百加速”和360kW同级最高充电功率，实力非凡。在外观设计上，吉利银河E8性能版集东方审美、主流纯电高级感设计于一身。新车采用了中国气韵的美学设计，全球量产最低0.199风阻系数，以及熏黑镀铬饰条、黑化字标、黑色外后视镜等运动套件，进一步提升了整车的运动感和颜值。此外，新款车型还升级了20寸星翼流光运动轮毂，运动性能十足。在性能方面，吉利银河E8性能版堪称5米级最快纯电旗舰轿车。该车采用了全栈800V超高压平台，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，搭载全新一代高性能SiC碳化硅电驱，最高效率97.86%，最大电机功率475kw，最大扭矩710N·m，均为同级最优。这使得吉利银河E8性能版能够实现3.49s零百加速、210km/h极速，成为5米级性能王者。（36氪AUTO）
2024年4月3日，全球首款正向研发电动大VAN远程超级VAN以新求变，颠覆而来，以12.88万元的起售价，打破轻客价值天花板！本次发布会上，远程超级VAN共推出四款车型，分别从不同用户使用场景出发，满足VAN品类全场景使用需求。专攻物流市场的“创富版”，售价12.88万起；满足多功能需求的“智富版”，售价15.68万起；专为商旅出行打造的“悦程版”，售价25.48万起；另外远程超级VAN还颠覆性推出定制版车型X-VAN，千变VAN化，满足用户的无限想象，售价38.88万起。智能化是定义电动大VAN的核心标准，远程超级VAN充分共享吉利在电子电气架构方面的优势积累，在智能座舱、智能驾驶、智能货舱三方面都有着出色的表现。12.3英寸中控大屏，拥有首个实现连续对话、分区识别和“可见即可说”的商用车AI语音。30项智能安全配置，行业首搭ADDW高级分心预警功能，打造高性价比、高可靠性的自动驾驶系统。除此之外，远程超级VAN还创新性的为使用者打造了智能货舱——货物卫兵系统，它可以对货舱重量及货物状态进行监测，提升运输效率，保障货物安全。（36氪AUTO）
4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，新增了550km续航版本共推四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。按照腾势汽车的说法，全新腾势N7在三大方面有所进化，包括外观造型、舒适配置、安全性能。我们先来看这款车的造型设计，前脸的灯组设计有所调整，同时前包围两侧还有黑水晶激光雷达面板，整个前脸给人的感觉更加凶猛。车身侧面和尾部的车身设计元素基本没动，但是车侧有一个比较有意思的设计是采用了轮毂悬浮车标，是的，就是跟劳斯莱斯车型的悬浮车标一样，轮毂中间的LOGO可以在车型行驶过程中保持不动。造型还有一点很大的变化是增加了西子蓝车身颜色，这种色彩比较有年轻气息，估计能吸引不少年轻消费者喜欢。全新腾势N7的智能座舱也有不少亮点。首先是车机系统方面，全新腾势N7配备DiLink系统，还有6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏等设计。同时新车的全场景智能语音系统也新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能，所以用户向车辆发送命令，并执行相应的功能可以更加便捷高效。（36氪AUTO）
