固态电池迷局:宁德时代要等10年,蔚来却宣布2年后交付
卡门精选2021-01-12
新造车大公司行业
蔚来是变天,还是期望越大失望越大?

编者按:本文来自微信公众号“深潜atom”,作者:深潜atomer,未来汽车日报经授权发布。

2021年1月9日,在蔚来举办的“2020 NIO Day”上,蔚来除了推出首款轿车ET7之外,还宣布在2022年Q4装备150kWh的固态电池。深潜atom认为,这个消息比蔚来ET7上市的消息更加值得解读,因为ET7的发布不过是履行蔚来2019年就该上市轿车的诺言,而选择这个时间点发布,44.8万的起售价,更像是隔空回应特斯拉Model Y降价,以及重申“特斯拉想做大众福特,而蔚来对标宝马奔驰”的品牌定位。

不论是价格越来越低的特斯拉,还是坚守“豪车”定位的蔚来,消费者喜欢哪个,我们无权做过多评价,最终还是要交给销量说话。但蔚来这款150kWh电池,在所有公开信息中,是车企发布的容量最高车载动力电池,同时还是首款搭载于量产车的固态电池。如果真如蔚来所说,在2022年Q4可以顺利交付,全球新能源市场将要迎来跨时代的技术升级。因为,新能源汽车顶级玩家的赛道上,最重要的两个环节,一个是以自动驾驶系统为核心的智能化,另一个就是动力电池为核心的三电系统电动化。

△固态电池情况

在此之前,丰田一直被认为是最接近固态电池量产的企业,此前也被外媒热炒将凭借此项技术实现弯道超车。但丰田的固态电池还是停留在实验室阶段,量产最快也要2025年。而宁德时代的固态电池,也表示要到2030年才会面向市场推出。蔚来的消息一放出,丰田别说在新能源领域实现弯道超车,就是现在的全球市值第二的位置估计也很可能被蔚来“超越”。

01 蔚来为什么要抢发固态电池?

在光大证券《固态电池:抢占下一代锂电技术制高点》的报告中写到——动力电池市场是锂电的重要应用领域,对长续航动力电池的追求不断推动锂电市场发展。在2019 年12 月,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》(征求意见稿)中,把加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”,将固态电池或推升到了国家战略层面。

△动力电池单体能量密度发展要求

而从这几年新能源市场反馈中,里程焦虑、自燃等一系列问题困扰着大多数消费者。现在主流的液态锂离子电池的能量密度上限被公认为300Wh/kg,即便是300Wh/kg也只是理论值。事实上国产的纯电动车,能量密度目前能达到170Wh/kg、180Wh/kg就已经算最优秀的了。因此,无论三电系统再怎么调教,现阶段的新能源车的里程数都不会有更大的突破;其次,这个冬天也验证了液态锂电池(特别是磷酸铁锂)的不抗冻,在气温较低的情况下续航里程缩水30%甚至一半。另外,液态锂离子电池由于电解液的存在,电池被穿刺后,容易起火和爆炸。

△液态锂离子电池与固态电池对比

而固态电池的能量密度很容易做到300-400wh/kg以上,理论能量密度更高达700Wh/kg,几乎是现在最先进的锂电池数据的一倍。

此外固态电池没有液态物质,意味着其不会漏液。当损坏、被穿刺时不会着火或者产生爆炸。其电解质具备一定的柔性,配合相应的封装材料,电池在经受上千次充放后也可保证性能不会衰减,保证了稳定性。

由于,固态电解质取代了隔膜和电解质(占电池中近40%的体积和25%的质量),意味着正负极之间仅剩固态电解质,因此两极间的距离可缩短至十几微米,从而使电池厚度大大降低,同体积下重量大为减轻,解决了新能源车自重过重的弊端,也能达到一定的节省能效的作用。

新能源车什么时候可以取代燃油车,在动力电池领域市场公认一个答案是,现有电动车的电池系统能量密度翻一倍半,从普遍的160wh/kg,到400wh/kg。而解决电池的能量密度问题,消灭里程焦虑,最后的方案一定是固态电池。这也是为什么现在越来越多车企看重固态电池的重要原因之一。

02 蔚来是动力电池的激进派

在动力电池方面,蔚来一直表现得都很激进,从换电站、NCM811电池、及至现在的固态电池。

△换电站

换电站虽被特斯拉所放弃,但蔚来却将它作为主打服务之一。快、方便,蔚来认为这些特质可确保“让加电比加油更方便”的目标和体验的实现。

动力电池方面,为了获取更高的能量密度,实现长距离的续航里程,蔚来ES6成为第一波装配宁德时代NCM811电池的车型,系统能量密度达170wh/kg。

但NCM811电池能够担得起新能源汽车的未来吗?答案是否定的。NCM811升镍降钴,虽然比容量提升,但在高镍路线下,由于镍的活性大,结构也不稳定,在提升能量密度的同时,也有安全性差、易胀气等问题。并且和其他类型锂电池相比,在“热失稳”情况下,磷酸铁锂电池顶多“冒个烟”,523电池会着火但不会爆炸,而811电池会爆炸。

△液态电池

蔚来在2019年,曾与辉能签署过战略合作协议,双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车。辉能采用的BiPolar+(双极电池)技术,功用就在于简化电池包内的线材、冷却系统,缩小电池包的体积。这意味着,相同体积下,其固态电池的容量更大,从而帮助电动汽车的行驶距离实现增长。而且,它或许能解决现在蔚来车型因为电池线束被挤压,导致电池短路的问题。

辉能CEO杨思枏曾言,其只要 4 颗BLCB电池便能构成一个80KWh 的新能源车电池包。简单构造的电池结构代表蔚来一直坚守的换电模式将更容易达成。也是在这次发布会上,蔚来宣布到2021年年底前,蔚来换电站总数将由目前的167座提升至500座。 

03 蔚来是变天,还是期望越大失望越大?

回归到此次蔚来公布的150kWh固态电池,关于供应商,发布会上蔚来对此只字未提。发布会次日,也就是1月10日,李斌又对媒体回应称,固态电池供应商不方便披露,但一定是最好最先进,能量产的技术。

在这个事情上,蔚来耍了两个小聪明,第一,蔚来此次推出的并非全固态电池,而是固液电池,也就是半固态。半固态电池,通常是一侧电极采用固态电解质,而另一侧电极仍用液态电解质。尝试半固态电池的,很多是出于快速商业应用的考虑。

△半固态电池

第二,不披露供应商名字,可能只是双方有了初步规划,蔚来先放出风来,提振一下士气和关注度。反正到2022年还有两年时间,两年以后的变化谁又能说清呢?蔚来合作伙伴辉能,就曾表示2021年实行实现半固态(混成固态)电池量产,2023年全固态电池试产,2024年达到全固态电池量产。这与蔚来的时间点很相似,也是目前被猜测最有可能的供应商。

此外,蔚来的固态电池会很贵吗?在发布固态电池时,蔚来对其成本同样也没有做过多介绍。但贵是肯定的,金属锂是固态电池负极的重要原材料,目前金属锂均价维持在60-70万元/吨之间。此前辉能曾测算,固态电芯成本是现在主流液态电芯的1.6倍,这个成本对于蔚来来说,把ET7起售价设置到44.8万也就能很好理解了,当然这是在当前技术水平和产能条件下的预估。所以,大部分车企不激进推进固态电池,成本过高也是原因之一。

不过,值得注意的是,对于固态电池,行业内此前一致认为,短期内推出的可能性不大。正如我们在前文中提到的,宁德时代曾称其固态电池要到2030年才能推出,入局更早的丰田也要到2025年才会小范围商用。

QuantumScape Corp是固态金属电池领域的代表企业,QuantumScape Corp正在研发一款全新固态电池,有望带来更快的充电速度,更高的续航里程和更好的安全性,然而目前依然不能保证产品量产周期。对于这一还未面世的技术,资本市场也给出了自己的态度态度,该公司股票成交价曾一度高达132.73美元,如今已经腰斩仅为56.79美元。

而蔚来汽车此次抢到了首发“固态电池”的头条,但在其真正性能水平没有浮出水面时,还是要保持冷静。是出于市场考量的炒作,还是掌握了固态电池商业化的秘籍,我们当然希望蔚来是后者,因为在全球电动化的潮流下,这对中国汽车行业来说,都是一次跨越式的进步。

但正如资深媒体人宿艺所说:“蔚来汽车的营销策略,从流量上将可能是有效,但对老板个人品牌来说会是一个负面信息。蔚来汽车力拼BBA、超越特斯拉这种信息,不应该让老板来频繁放炮:一是缺乏对行业与竞争对手的敬畏,二是互联网是有记忆的,而股市是有波动周期的,老板被频频打脸,对企业品牌会带来很难弥补的伤害”。


本文经授权发布,不代表未来汽车日报立场。如若转载请联系原作者。
本文图片来自:企业官方  正版图库
最新快讯
吉利与FF达成战略合作?吉利:不对市场传闻置评
2021-01-26

据路透社报道,吉利将与贾跃亭旗下FF在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台,并计划建设国内研发中心;吉利将为FF在国内提供制造服务,与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。1月26日,吉利对此表示“不对市场传闻置评”。(未来汽车日报)

WEY品牌换新,全新车型摩卡迎来全球首秀
2021-01-21

1月20日,WEY品牌宣布以“新一代智能汽车”为理念进行品牌换新,将提供智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案,还将打造云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的服务体系。 同时全新旗舰车型摩卡迎来全球首秀。摩卡是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型,也是咖啡智能“三智融合”理念的首个践行者。此外,今年9月,WEY品牌将在德国慕尼黑车展进入欧洲等国际高势能市场。(未来汽车日报)

特斯拉新款中国制造Model 3在北京正式开始交付
2021-01-15

1月15日,未来汽车日报从特斯拉官方获悉,特斯拉新款中国制造Model 3在北京正式开始交付,目前官网已经开启预定。全新Model 3标准续航升级版的续航里程最高可达468公里(国标工况法),而Model 3高性能版续航里程则为594公里(国标工况法)。充电速度方面,Model 3在特斯拉V3超级充电桩充电15分钟,即可最多补充约250公里的续航电量。

量子出行控股一嗨信息
2021-01-15

1月15日消息,根据国家企业信用信息公示系统显示,量子出行(广州)科技有限公司新增对外投资,成为上海一嗨信息技术服务有限公司控股股东。一嗨信息为汽车租赁行业头部企业一嗨租车的旗下公司,成立于2014年03月13日,其经营范围包括:信息科技、网络系统、计算机软硬件技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务,网络工程,网络预约出租汽车客运等。(未来汽车日报)

WEY品牌全新旗舰SUV“摩卡”首次亮相,搭载“咖啡智能”系统
2021-01-15

1月15日,长城汽车旗下豪华车WEY品牌的全新旗舰SUV“摩卡”首次亮相。长城汽车方面称,作为“咖啡智能”系统落地的首款产品,WEY“摩卡” 将搭载车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬件。(未来汽车日报)

查看更多快讯
最新要闻
滴滴自动驾驶获IDG资本领投3亿美元融资,去年曾获超5亿美元融资
滴滴自动驾驶已获超8亿美元外部融资。
41分钟前
3 亿美金入账,滴滴自动驾驶的「短板」与「长板」
截至今日,滴滴自动驾驶公司一年内的融资总额已经超过8亿美元。
43分钟前
260亿烧钱造车的贾跃亭,这次翻身有望了?
贾跃亭要回来了?
4小时前
AutoX全无人驾驶出租车对公众开放试运营,可在深圳坪山区预约乘坐
“无人车内不配备任何工作人员、无远程遥控。”
4小时前
大众与特斯拉“正面刚”,国轩高科赢了?
大众的生死时速。
6小时前
万亿美元驱动,车企要「上天」
短期内难以实现商业化。
22小时前